14 cm3-es elektromos kompresszor,
14 cm3-es elektromos kompresszor,
Modell | PD2-14 |
Vízkiszorítás (ml/l) | 14 köbcentis |
182 * 123 * 155 Méret (mm) | 182*123*155 |
Hűtőközeg | R134a / R404a / R1234YF |
Sebességtartomány (ford/perc) | 1500 – 6000 |
Feszültségszint | 312 V egyenáram |
Max. hűtőteljesítmény (kW/Btu) | 2.84/9723 |
ZSARU | 1.96 |
Nettó tömeg (kg) | 4.2 |
Nagypotenciál és szivárgási áram | < 5 mA (0,5 kV) |
Szigetelt ellenállás | 20 MΩ |
Zajszint (dB) | ≤ 74 (A) |
Nyomáscsökkentő szelep nyomása | 4,0 MPa (G) |
Vízálló szint | IP67 |
Szorosság | ≤ 5 g/év |
Motortípus | Háromfázisú PMSM |
A Posung elektromos kompresszor – R134A/R407C/R1234YF hűtőközeg-sorozat termékei alkalmasak elektromos járművekhez, hibrid elektromos járművekhez, teherautókhoz, építőipari járművekhez, nagysebességű vonatokhoz, elektromos jachtokhoz, elektromos légkondicionáló rendszerekhez, állóhűtőkhöz stb.
A Posung elektromos kompresszor – az R404A hűtőközeg-sorozat termékei alkalmasak ipari/kereskedelmi kriogén hűtőberendezésekhez, szállítási hűtőberendezésekhez (hűtőjárművek stb.), hűtő- és kondenzációs egységekhez stb.
● Autóipari légkondicionáló rendszer
● Jármű hőmérséklet-szabályozó rendszer
● Nagysebességű vasúti akkumulátor hőkezelő rendszer
● Parkolóhelyiség légkondicionáló rendszer
● Jacht légkondicionáló rendszer
● Magánrepülőgép légkondicionáló rendszer
● Logisztikai teherautó hűtőegysége
● Mobil hűtőegység
Az energiafogyasztás csökkentése és a hőkomfort biztosítása két fontos szempont a járművek légkondicionáló rendszerének tervezésekor. Az energiafogyasztás csökkentésére a jelen tanulmányban javasolt alternatív megközelítés egy elektromos hajtású kompresszor (EDC) használata, amelyet egy 12 voltos ólom-savas járműakkumulátor hajt, amelyet a generátor tölt. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a kompresszor sebessége független legyen a motor főtengelyének fordulatszámától. A gépjármű-klímarendszer (AAC) tipikus szíjhajtású kompresszora a hűtőkapacitás változását okozta a motor fordulatszámával. A jelenlegi kutatási tevékenység egy 1,3 literes, 5 személyes ferdehátú jármű utastér-hőmérsékletének és üzemanyag-fogyasztásának kísérleti vizsgálatára összpontosít görgős dinamométeren, 1800, 2000, 2200, 2400 és 2500 fordulat/perc változó fordulatszámon, 1000 W belső hőterheléssel és 21°C-os beállított hőmérsékleten. Az összesített kísérleti eredmények azt mutatják, hogy az EDC teljesítménye jobb, mint a hagyományos szíjhajtású rendszeré, és jobb energiaszabályozási lehetőséget kínál.