2023-at a nemzetközi autóipar változásokként jellemezheti. Az elmúlt évben az orosz-ukrán konfliktus hatása folytatódott, és a palesztin-izraeli konfliktus ismét fellángolt, ami negatívan befolyásolta a globális gazdasági stabilitást és a kereskedelmi forgalmat. A magas infláció óriási nyomást gyakorolt számos autógyártó és alkatrészgyártó cégre. Idén a Tesla által kiváltott „árháború” világszerte elterjedt, és a piaci „belső volumen” felerősödött; Idén a „tűzgyújtási tilalom” és az Euro 7 kibocsátási szabványok körüli EU-s belső viták; Ebben az évben az amerikai autóipari munkások példátlan sztrájkot indítottak...
Most válassza ki a 10 legfontosabb reprezentatív hírtémát.a nemzetközi autóipar2023-ban. Visszatekintve erre az évre, a nemzetközi autóipar a változások közepette megreformálta magát, és a nehézségek közepette is életerőre tett szert.
Az EU véglegesíti az üzemanyag-tilalmat; A szintetikus üzemanyagok várhatóan használatba kerülnek
Idén március végén az Európai Unió Tanácsa történelmi jelentőségű javaslatot fogadott el: 2035-től az EU elvileg betiltja a nem nulla kibocsátású járművek értékesítését.
Az EU kezdetben egy olyan határozatot javasolt, amely szerint „2035-re betiltják a belső égésű motorral hajtott autók értékesítését az EU-ban”, de Németország, Olaszország és más országok határozott kérésére a szintetikus üzemanyaggal hajtott belső égésű motorral hajtott autók mentesülnek ez alól, és 2035 után is értékesíthetők a karbonsemlegesség elérésének feltétele mellett.autóipar Németország a tiszta belső égésű motorral hajtott autók lehetőségéért küzdött, abban a reményben, hogy szintetikus üzemanyagokkal „folytathatja az életüket”, ezért többször is kérte az EU-tól, hogy biztosítson mentességi záradékokat, és végül meg is kapta.
Amerikai autóipari sztrájk; Az elektromos átállás akadályozott
Általános sztrájkot hirdetett a General Motors, a Ford, a Stellantis és az Egyesült Autómunkások (UAW).
A sztrájk hatalmas veszteségeket okozott az amerikai autóiparnak, és az ennek eredményeként létrejött új munkaszerződések miatt Detroit három autógyártójánál az egekbe szöknek a munkaerőköltségek. A három autógyártó megállapodott abban, hogy a következő négy és fél évben 25 százalékkal emelik a munkavállalók maximális bérét.
Emellett a munkaerőköltségek meredeken emelkedtek, ami arra kényszerítette az autógyártókat, hogy más területeken is „visszafogják” magukat, beleértve a határterületekre, például az elektromosításba történő beruházások csökkentését. A Ford többek között 12 milliárd dolláros elhalasztást eszközölt elektromos járművekbe való beruházási terveiben, beleértve egy második akkumulátorgyár építésének felfüggesztését Kentuckyban a dél-koreai akkumulátorgyártóval, az SK Onnal. A General Motors azt is közölte, hogy lassítani fogja az elektromos járművek gyártását Észak-Amerikában. A GM és a Honda szintén felhagyott egy alacsony költségű elektromos autó közös fejlesztésére vonatkozó terveivel.
Kína lett a legnagyobb autóexportőr
Az új energiahordozó-vállalatok aktívan telepítenek külföldre
2023-ban Kína megelőzi Japánt, és először lesz a legnagyobb éves autóexportőr. A növekedésúj energiahordozók exportja Kína autóexportjának gyors növekedését idézte elő. Ugyanakkor egyre több kínai autógyártó cég gyorsítja fel a tengerentúli piacok elrendezését.
Az üzemanyaggal működő járművek piacát továbbra is az „Egy övezet, egy út” országai uralják. Az új energiahordozók továbbra is a fő exportcélpontok Európában; az alkatrészgyártók külföldi gyárépítési módot nyitnak, Mexikó és Európa lesz a növekedés fő forrása.
A kínai új energiájú járműgyártó vállalatok számára Európa és Délkelet-Ázsia két forró piac. Különösen Thaiföld vált a kínai autógyártó vállalatok fő offenzív pozíciójává Délkelet-Ázsiában, és számos autógyártó cég bejelentette, hogy gyárakat épít Thaiföldön elektromos járművek gyártására.
Az új energiahordozók a kínai autógyártók „új névjegykártyájává” váltak a globális piacra lépéshez.
Az EU szubvencióellenes vizsgálatot indított, a kínai elektromos járművekre irányuló „kizárási” támogatások miatt
Szeptember 13-án az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen bejelentette, hogy szubvencióellenes vizsgálatot indít a Kínából importált elektromos járművekkel kapcsolatban; október 4-én az Európai Bizottság közleményt adott ki, amelyben úgy döntött, hogy vizsgálatot indít. Kína határozottan elégedetlen ezzel, mivel úgy véli, hogy az európai fél által indított szubvencióellenes vizsgálat nem rendelkezik elegendő bizonyítékkal a vizsgálat alátámasztására, és nem tartja be a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vonatkozó szabályait.
Ugyanakkor, a kínai elektromos járművek Európába exportált eladásainak növekedésével egyes EU-országok támogatásokat kezdtek bevezetni.
Visszatért a nemzetközi autókiállítás! A kínai márkák elvették a reflektorfényt
A 2023-as Müncheni Autószalonon mintegy 70 kínai vállalat vesz részt, ami majdnem a duplája a 2021-es számnak.
Számos új kínai márka megjelenése felkeltette az európai fogyasztók figyelmét, de az európai közvéleményt is aggasztja.
Érdemes megemlíteni, hogy a koronavírus-járvány miatt háromszor is felfüggesztett Genfi Autószalon végül 2023-ban tért vissza, de a helyszínt Genfből, Svájcból Dohába, Katarba helyezték át, és olyan kínai autómárkák, mint a Chery és a Lynk & Co, a Genfi Autószalonon mutatták be nehézgépjármű-modelljeiket. A „japán autórezervátumként” ismert Tokiói Autószalonon először kínai autógyártó cégek is részt vettek.
A kínai autómárkák térnyerésével és a „külföldi piacra lépés” felgyorsulásával a nemzetközileg elismert autókiállítások, mint például a Müncheni Autószalon, fontos színtérré váltak a kínai vállalatok számára, hogy „megmutassák erejüket”.
Közzététel ideje: 2023. dec. 29.