2023, a nemzetközi autóipar változásként írható le. Az elmúlt évben az Oroszország-Ukrajna konfliktusának hatása folytatódott, és a palesztin-izraeli konfliktus ismét felgyulladt, ami negatív hatással volt a globális gazdasági stabilitásra és a kereskedelem folyamására. A magas infláció óriási nyomást gyakorolt sok autóipari társaságra és alkatrész -társaságokra. Ebben az évben a Tesla által az egész világon elterjedt "árháború" és a piac "belső volumene" fokozódott; Ebben az évben a "tűz tilalma" és az Euro 7 kibocsátási szabványok körül az EU belső vitái; Ez volt az év, amikor az amerikai autómunkások példátlan sztrájkot indítottak ...
Most válassza ki a 10 legjobb reprezentatív hír eseményéta nemzetközi autóipar2023 -ban. Visszatekintve erre az évre, a nemzetközi autóipar megújult a változásokkal szemben, és életerővé vált a hátrányokkal szemben.
Az EU véglegesíti az üzemanyag -tilalmat; A szintetikus üzemanyagok várhatóan használják
Ez év március végén az Európai Unió Tanácsa történelmi javaslatot fogadott el: 2035-től az EU elvileg tiltja a nulla emissziós járművek eladását.
Az EU kezdetben olyan határozatot javasolt, hogy "2035 -ig az EU -ban a belső égésű motorok autók eladása betiltásra kerül", de Németország, Olaszország és más országok erőteljes kérése szerint a szintetikus üzemanyag -belső égésű motorok használata mentesül, és továbbra is 2035 után adható el a szén -semlegesség elérésének előfeltétele alatt. Mint egyautóipar A Power, Németország harcol a tiszta belső égésű motoros autók számára, remélve, hogy szintetikus üzemanyagokat használ a belső égésű motorok életének "folytatására", így többször felkérte az EU -t, hogy biztosítsa a mentességi záradékokat, és végül megkapja.
American Auto Strike; Az elektromos átmenetet akadályozzák
A General Motors, a Ford, a Stellantis, az Egyesült Autómunkások (UAW) általános sztrájkot hívtak.
A sztrájk hatalmas veszteségeket okozott az amerikai autóipar számára, és ennek eredményeként elért új munkaszerződések a Detroit három autógyártójának a munkaerőköltségeket fogják emelni. A három autógyártó megállapodott abban, hogy a munkavállalók maximális bérét 25 százalékkal növeli a következő négy és fél évben.
Ezenkívül a munkaerőköltségek hirtelen emelkedtek, és arra kényszerítették az autóipari társaságokat, hogy más területeken „visszaszorítsák”, ideértve a határ menti területeken történő befektetés csökkentését is. Közülük a Ford 12 milliárd dollárt késleltett az elektromos járművek befektetési tervében, ideértve a második akkumulátorgyár építését Kentucky -ban, a dél -koreai akkumulátor -gyártó SK -vel. A General Motors azt is mondta, hogy lelassítja az elektromos járművek gyártását Észak -Amerikában. A GM és a Honda elhagyta az olcsó elektromos autó együttes fejlesztésének terveit is.
Kína lett a gépjárművek legnagyobb exportőre
Az új energia járművek vállalkozásai aktívan elrendezik a tengerentúli tengerentúli elrendezést
2023 -ban Kína felülmúlja Japánt, hogy először a legnagyobb éves autó -exportőr legyen. A túlfeszültség aÚj energiájú járművek exportja elősegítette a kínai autó exportjának gyors növekedését. Ugyanakkor egyre több kínai autóipari vállalat felgyorsítja a tengerentúli piacok elrendezését.
Az üzemanyag -járműveket továbbra is a "öv és út" országok uralják. Az új energia járművek továbbra is a fő export rendeltetési hely Európában; Az alkatrészvállalatok a tengerentúli gyári építési módot nyitják meg, Mexikó és Európa lesz a fő növekedés fő forrása.
A kínai új energia járművek számára az Európa és Délkelet -Ázsia két forró piac. Különösen Thaiföld lett a kínai autóipari társaságok fő támadó pozíciójává Délkelet -Ázsiában, és számos autógyártó társaság bejelentette, hogy Thaiföldön gyárakat építenek elektromos járművek előállítására.
Az új energia járművek "új névjegykártyává" váltak a kínai autógyártók számára, hogy globálissá váljanak.
Az EU elindítja a szubsidy szonda elleni szondát, a "kizárási" támogatásokat a kínai elektromos járműre irányították
Szeptember 13-án az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen bejelentette, hogy a Kínából behozott elektromos járművek elleni küzdelem elleni vizsgálatot indít; Október 4 -én az Európai Bizottság értesítést adott ki a nyomozás indításáról. Kína határozottan elégedetlen ezzel, és úgy gondolja, hogy az európai oldal elindította az ellenellenes vizsgálatot, és nincs elegendő bizonyíték a támogatáshoz, és nem felel meg a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) releváns szabályainak.
Ugyanakkor az Európába exportált kínai elektromos járművek egyre növekvő értékesítésével néhány EU -ország megkezdi a támogatások létrehozását.
A Nemzetközi Autószalon visszatért ； A kínai márkák ellopják a reflektorfényt
A 2023 -as müncheni autókiállításon mintegy 70 kínai vállalat vesz részt, majdnem kétszerese a 2021 -es számnak.
Számos új kínai márka megjelenése felhívta az európai fogyasztók figyelmét, de az európai közvéleményt is sok aggodalomra adta.
Érdemes megemlíteni, hogy a Genfi Autószalon, amelyet az új koronavírus járvány miatt háromszor felfüggesztettek, végül 2023 -ban visszatért, de az autókiállítás helyét áthelyezték a svájci Genfből, Dohába, Katarba és a kínai autókártyákba. Mint például a Chery és a Lynk & Co, bemutatta nehéz modelljeiket a Genfi Autószalonon. A Tokiói Autószalon, a "japán autótartalék" néven ismert, szintén üdvözölte a kínai autótársaságokat, hogy először vegyenek részt.
A kínai autómárkák növekedésével és a „külföldi piacra való belépés” felgyorsításával a nemzetközileg elismert autóbemutatók, mint például a Munich Autószalon, fontos szakaszává váltak a kínai vállalkozások számára, hogy „megmutatják erejüket”.
A postai idő: december-29-2023