2023-ban a nemzetközi autóipar változásként jellemezhető. Az elmúlt évben tovább folytatódott az orosz-ukrán konfliktus hatása, és újra fellángolt a palesztin-izraeli konfliktus, ami negatívan hatott a globális gazdasági stabilitásra és a kereskedelmi forgalomra. A magas infláció óriási nyomást gyakorolt számos autógyártó és alkatrészgyártó cégre. Idén a Tesla által kiváltott "árháború" az egész világon elterjedt, és a piac "belső volumene" felerősödött; Ebben az évben a "tűzgyújtási tilalom" és az Euro 7 kibocsátási szabványok körül az EU belső vitái; Ez volt az az év, amikor az amerikai autómunkások soha nem látott sztrájkot indítottak...
Most válassza ki a 10 legjobb reprezentatív híreseményta nemzetközi autóipar2023-ban. Visszatekintve erre az évre, a nemzetközi autóipar megreformálta magát a változásokkal szemben, és életerőre tört a viszontagságokkal szemben.
EU véglegesíti az üzemanyag-tilalmat; Szintetikus üzemanyagok használata várható
Az Európai Unió Tanácsa idén március végén történelmi jelentőségű javaslatot fogadott el: 2035-től az EU elvileg megtiltja a nulla károsanyag-kibocsátású járművek értékesítését.
Az EU eredetileg határozati javaslatot tett, amely szerint "2035-re betiltják a belső égésű motoros autók árusítását az EU-ban", de Németország, Olaszország és más országok határozott kérésére mentesülnek a szintetikus üzemanyaggal működő belsőégésű motoros autók használata. és 2035 után is értékesíthető a szén-dioxid-semlegesség elérésének előfeltétele mellett. Mint egyautóipar Németország a tiszta belső égésű motoros autók lehetőségéért küzdött, abban a reményben, hogy szintetikus üzemanyagokkal "folytathatja" a belső égésű motoros autók életét, ezért többször kérte az EU-t, hogy biztosítson mentességi záradékokat, és végül megkapta.
amerikai autósztrájk; A villamosítási átmenet akadályozott
A General Motors, a Ford, a Stellantis, a United Auto Workers (UAW) általános sztrájkot hirdetett.
A sztrájk óriási veszteségeket okozott az amerikai autóiparnak, és az ennek eredményeként létrejött új munkaszerződések miatt a három detroiti autógyár munkaerőköltségei megugrottak. A három autógyártó megállapodott abban, hogy a következő négy és fél évben 25 százalékkal emelik a dolgozók maximális bérét.
Emellett a munkaerőköltségek is meredeken emelkedtek, ami arra kényszeríti az autógyártó vállalatokat, hogy más területeken is „visszafojtsák” magukat, ideértve a határterületeken, például az elektromosságba történő beruházások csökkentését. Közülük a Ford elhalasztotta az elektromos járművek beruházási terveit 12 milliárd dollárral, beleértve egy második akkumulátorgyár építésének felfüggesztését Kentuckyban a dél-koreai akkumulátorgyártó SK On-nal. A General Motors azt is közölte, hogy lassítani fogja az elektromos járművek gyártását Észak-Amerikában. A Gm és a Honda is lemondott egy olcsó elektromos autó közös fejlesztéséről.
Kína az autók legnagyobb exportőre lett
Az új energetikai járműveket gyártó vállalatok aktívan tervezik a tengerentúlon
2023-ban Kína megelőzi Japánt, és először lesz a legnagyobb éves autóexportőr. A túlfeszültség aúj energetikai járművek exportja Kína autókivitelének gyors növekedését hajtotta végre. Ugyanakkor egyre több kínai autógyártó cég gyorsítja fel a tengerentúli piacok elrendezését.
Az üzemanyaggal működő járműveket továbbra is az „öv és út” országok uralják. Az új energetikai járművek továbbra is a fő exportcélpontok Európában; Alkatrészgyártó cégek nyitnak tengerentúli gyárépítési módot, Mexikó és Európa lesz a növekedés fő forrása.
A kínai új energiajárműveket gyártó cégek számára Európa és Délkelet-Ázsia két forró piac. Különösen Thaiföld vált a kínai autógyárak fő támadó pozíciójává Délkelet-Ázsiában, és számos autógyártó cég bejelentette, hogy Thaiföldön gyárakat épít elektromos járművek gyártására.
Az új energetikai járművek „új névjegykártyává” váltak a kínai autógyártók számára, hogy globálissá váljanak.
Az EU szubvencióellenes vizsgálatot indít a kínai elektromos járműveket célzó „kizárási” támogatások miatt
Szeptember 13-án az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen bejelentette, hogy szubvencióellenes vizsgálatot indít a Kínából importált elektromos járművekkel kapcsolatban; Október 4-én az Európai Bizottság közleményt adott ki a vizsgálat megindításáról. Kína ezzel erősen elégedetlen, mivel úgy véli, hogy a szubvencióellenes vizsgálatot elindító európai félnek nincs elegendő bizonyítéka az alátámasztáshoz, és nem tartja be a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vonatkozó szabályait.
Ugyanakkor az Európába exportált kínai elektromos járművek eladásainak növekedésével egyes EU-országok támogatások kidolgozásába kezdtek.
A nemzetközi autószalon visszatért! A kínai márkák ellopják a reflektorfényt
A 2023-as Müncheni Autószalonon mintegy 70 kínai vállalat vesz részt, ami csaknem kétszerese a 2021-es számnak.
Számos új kínai márka megjelenése felkeltette az európai fogyasztók figyelmét, de az európai közvéleményt is sok aggodalmat keltette.
Érdemes megemlíteni, hogy az új koronavírus-járvány miatt háromszor felfüggesztett Genfi Autószalon 2023-ban végül visszatért, de az autószalon helyszíne a svájci Genfből Dohába, Katarba és kínai autómárkákba került. mint például a Chery és a Lynk & Co a Genfi Autószalonon mutatta be nehéz modelljeit. A "Japán autórezervátumként" ismert Tokiói Autószalon első ízben üdvözölte a kínai autógyártók részvételét is.
A kínai autómárkák térnyerésével és a gyorsuló „külföldi piacra kerüléssel” a nemzetközileg elismert autókiállítások, mint például a Müncheni Autószalon, fontos színtere lettek a kínai vállalatok számára, hogy „megmutassák erejüket”.
Feladás időpontja: 2023. december 29