A "legszigorúbb" üzemanyag-hatékonysági szabályaink: Az autógyártók és -kereskedők ellenzik
Áprilisban az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) kiadta a valaha volt legszigorúbb járműkibocsátási szabványokat annak érdekében, hogy felgyorsítsa az ország autóiparának a környezetbarát, alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedésre való átállását.
Az EPA becslése szerint 2030-ra az Egyesült Államokban eladott új személygépkocsik és könnyű teherautók 60 százalékát, 2032-ig pedig 67 százalékát az elektromos járműveknek kell majd kitenniük.
Az új szabályok sok kifogást váltottak ki. Az Alliance for Automotive Innovation (AAI), egy amerikai autóipari csoport a szabványok csökkentésére szólította fel az EPA-t, mondván, hogy az általa javasolt új szabványok túl agresszívek, ésszerűtlenek és megvalósíthatatlanok.
Ahogy az Egyesült Államokban lelassul az elektromos járművek iránti kereslet, és felhalmozódnak a készletek, a kereskedők frusztrációja nő. A közelmúltban az Egyesült Államokban csaknem 4000 autókereskedő írt alá egy levelet Biden elnöknek, amelyben kérték a forgalom ütemének lassítását.elektromos járműpromóció, rámutatva az EPA által kiadott fenti új szabályokra.
Felgyorsul az ipar átrendeződése； Az új hatalmak egymás után estek el
A globális gazdasági gyengeség hátterében az autógyártás új erői számos problémával néznek szembe, mint például a piaci érték csökkenése, a költségek növekedése, a pereskedés, az agyelszívás és a finanszírozási nehézségek.
December 18-án a Nikola alapítóját, Miltont, aki egykor "a hidrogén-nehéz teherautók első készlete" és "a teherautóipar Teslája" volt, négy év börtönbüntetésre ítélték értékpapír-csalás miatt. Ezt megelőzően az Egyesült Államok új hatalma, Lordstown júniusban, a Proterra pedig augusztusban nyújtott be csődvédelmet.
A keverésnek még nincs vége. A Proterra nem lesz az utolsó amerikai elektromos járműgyártó cég, amely leesik, mint például a Faraday Future, a Lucid, a Fisco és más új erők az autógyártásban, amelyek szintén szembesülnek saját vérképző képességük hiányával, a szállítási adatok kilátástalan helyzetével. Emellett az Egyesült Államokban az önvezető startupok piaci értéke is nagyot zuhant, a General Motors Cruise-ját pedig egy baleset után felfüggesztették, majd kilenc felsővezetőt elbocsátottak, illetve alkalmazottakat átalakítás céljából elbocsátottak.
Hasonló történet játszódik Kínában. Mindenki ismeri a Byton autót, a Singularity autót stb., elhagyta a pályát, és számos új autógyártó erő, mint például a Tianji, a Weima, a Love Chi, az önálló hazautazás, a NIUTRON és a Reading is problémáknak volt kitéve. a rossz gazdálkodás miatt, és az iparági átrendeződés egyre hevesebbé vált.
A nagy mesterséges intelligencia modellek virágoznak: Hatchback intelligens forradalom
A nagy mesterséges intelligencia modellek alkalmazási forgatókönyvei nagyon gazdagok, és számos területen alkalmazhatók, mint például az intelligens ügyfélszolgálat, az intelligens otthon és az automatikus vezetés.
A nagymodellre jelenleg két fő módja van, az egyik az önkutatás, a másik pedig a technológiai cégekkel való együttműködés.
Az autóipari intelligencia szempontjából a nagy modellek alkalmazási iránya elsősorban az intelligens pilótafülke és az intelligens vezetésre irányul, amelyre az autógyártók és a felhasználói élmény is fókuszban van.
A nagy modellek azonban továbbra is számos kihívással néznek szembe, beleértve az adatvédelmi és biztonsági problémákat, a hardverkonfigurációs problémákat, valamint az esetleges etikai és szabályozási problémákat.
AEB szabványos tempógyorsítás；Nemzetközi kényszer, hazai "szóháború"
Az Egyesült Államokon kívül számos ország és régió, például Japán és az Európai Unió is azelőmozdítja az AEB szabványossá válását. 2016-ban 20 autógyártó önkéntesen kötelezte el magát a szövetségi szabályozó hatóságokkal szemben, hogy 2022. szeptember 1-jéig az Egyesült Államokban értékesített összes személygépkocsiját AEB-vel látják el.
A kínai piacon az AEB is forró téma lett. Az Országos Személygépkocsi-piaci Információs Szövetség tájékoztatása szerint az AEB, mint fontos aktív biztonsági funkció, alapfelszereltségként került bevezetésre a legtöbb idén piacra dobott új autóba. A járműtulajdonosok számának fokozatos növekedésével és a járművek aktív biztonságának további előtérbe helyezésével a kínai piacon az AEB kötelező telepítésének követelményei a haszongépjárművek területéről a személygépjárművekre is kiterjednek.
A közel-keleti tőke felrobban, hogy új energiát vásároljon. A nagy olaj- és gázországok új energiákat ölelnek fel
Az elmúlt években a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének általános tendenciája mellett Szaúd-Arábia, az Egyesült Arab Emírségek és más olajhatalmak aktívan törekedtek az energiaátalakításra, és gazdasági reform- és átalakítási terveket terjesztettek elő, amelyek célja a hagyományos energiától való túlzott függőség csökkentése, a tisztaság fejlesztése. a megújuló energia, valamint a gazdasági diverzifikáció előmozdítása. A közlekedési szektorban,elektromos járművek az energiaátállási program fontos részének tekintik.
2023 júniusában Szaúd-Arábia Beruházási Minisztériuma és a Chinese Express 21 milliárd szaúdi riál (mintegy 40 milliárd jüan) értékű megállapodást írt alá, és a két fél közös vállalatot hoz létre, amely autóipari kutatás-fejlesztéssel, gyártással és értékesítéssel foglalkozik; Augusztus közepén az Evergrande Auto bejelentette, hogy megkapja az első, 500 millió dolláros stratégiai befektetést az Egyesült Arab Emírségek nemzeti szuverén alapja tulajdonában lévő Newton Group-tól. Emellett a Skyrim Automobile és a Xiaopeng Automobile is kapott tőkebefektetést a Közel-Keletről. A járműgyártó cégek mellett a közel-keleti tőke kínai intelligens vezetési, utazási szolgáltatásokat és akkumulátorgyártó cégekbe is fektetett.
Feladás időpontja: 2023. december 29