Az USA "legszigorúbb" üzemanyag-hatékonysági szabályai；Az autógyártók és a kereskedők ellenzik
Áprilisban az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) kiadta a valaha volt legszigorúbb gépjármű-kibocsátási szabványokat, hogy felgyorsítsa az ország autóiparának átállását a zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedésre.
Az EPA becslései szerint az Egyesült Államokban 2030-ra az új személygépkocsik és könnyű teherautók 60 százalékát, 2032-re pedig 67 százalékát kellene elektromos járműveknek kitenniük.
Az új szabályok sok kifogást váltottak ki. Az Alliance for Automotive Innovation (AAI), egy amerikai autóipari csoport, felszólította az EPA-t (Környezetvédelmi Ügynökséget), hogy csökkentse a szabványokat, mondván, hogy a javasolt új szabványok túl agresszívak, ésszerűtlenek és kivitelezhetetlenek.
Ahogy az elektromos járművek iránti kereslet csökken az Egyesült Államokban és a készletek felhalmozódnak, a kereskedők frusztrációja egyre nő. Nemrégiben közel 4000 autókereskedő írt alá levelet az Egyesült Államokban Biden elnöknek, amelyben a gyártás ütemének lassítását kérték.elektromos járműpromóció, hivatkozva az EPA által kiadott fent említett új szabályokra.
Az iparág átalakulása felgyorsul；Új hatalmak sorra buktak el
A globális gazdasági gyengeség hátterében az autógyártás új erői számos problémával néznek szembe, mint például a piaci érték csökkenése, a növekvő költségek, a pereskedés, az agyelszívás és a finanszírozási nehézségek.
December 18-án a Nikola alapítóját, a Miltont, egykor a „hidrogénüzemű nehéz tehergépkocsik első csoportját” és a „teherautó-ipar Tesláját” négy év börtönbüntetésre ítélték értékpapír-csalás miatt. Ezt megelőzően a Lordstown, az Egyesült Államok új hatalma, júniusban csődeljárást, a Proterra pedig augusztusban csődeljárást kért.
A kavarodás még nem ért véget. A Proterra nem lesz az utolsó amerikai elektromos járműgyártó cég, amelyik a Faraday Future, a Lucid, a Fisco és az autógyártás más új erőihez hasonlóan bukott, és szintén szembesülnek a vérképző kapacitás hiányával, a szállítási adatok siralmas helyzetével. Emellett az önvezető startupok piaci értéke az Egyesült Államokban is zuhant, a General Motors Cruise-t pedig egy összeomlás után felfüggesztették, majd kilenc vezető beosztású személyt bocsátottak el, és alkalmazottakat bocsátottak el az átszervezés érdekében.
Hasonló történet játszódik le Kínában is. Mindenki ismeri a Byton automobilt, a Singularity automobil stb. márkát, amely elhagyta a piacot, és számos új autógyártó erő, mint például a Tianji, a Weima, a Love Chi, az önvezető NIUTRON és a Reading is a rossz vezetés problémáival szembesült, és az iparági átrendeződés egyre hevesebbé vált.
A nagy mesterséges intelligencia modellek virágoznak；A ferdehátú intelligens forradalom
A mesterséges intelligencia nagyméretű modelljeinek alkalmazási forgatókönyvei nagyon gazdagok, és számos területen alkalmazhatók, például az intelligens ügyfélszolgálatban, az okosotthonban és az automatizált vezetésben.
Jelenleg két fő módja van a nagy modellre való feljutásnak, az egyik az önálló kutatás, a másik pedig a technológiai vállalatokkal való együttműködés.
Az autóipari intelligencia tekintetében a nagy modellek alkalmazási iránya főként az intelligens pilótafülkére és az intelligens vezetésre összpontosul, ami az autógyártók és a felhasználói élmény fókuszában is áll.
A nagy modellek azonban továbbra is számos kihívással néznek szembe, beleértve az adatvédelmi és biztonsági kérdéseket, a hardverkonfigurációs problémákat, valamint a potenciális etikai és szabályozási kérdéseket.
AEB szabványos tempógyorsítás；Nemzetközi kényszer, hazai "szócsata"
Az Egyesült Államok mellett számos ország és régió, például Japán és az Európai Unió isaz AEB szabványrendszerré válásának előmozdítása2016-ban 20 autógyártó vállalta önkéntes kötelezettséget a szövetségi szabályozó hatóságok felé, hogy 2022. szeptember 1-jéig az Egyesült Államokban értékesített összes személygépkocsiját AEB-vel szereli fel.
A kínai piacon az AEB (automatikus vészfékrendszer) szintén forró téma lett. A Nemzeti Személygépkocsi-piaci Információs Szövetség (National Personnel Car Market Information Association) szerint az AEB, mint fontos aktív biztonsági funkció, az idén piacra dobott új autók többségében alapfelszereltségként került beépítésre. A járműtulajdonlás fokozatos növekedésével és az aktív járműbiztonság további hangsúlyozásával az AEB kötelező beépítésére vonatkozó követelmények a kínai piacon a haszongépjárművek területéről a személygépjárművek területére is kiterjednek.
A közel-keleti főváros új energiát vásárol；A nagy olaj- és gázipari országok új energiákat ölelnek magukhoz
Az elmúlt években a „szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének” általános trendje keretében Szaúd-Arábia, az Egyesült Arab Emírségek és más olajhatalmak aktívan törekednek az energetikai átalakulásra, és gazdasági reform- és átalakítási terveket terjesztettek elő, amelyek célja a hagyományos energiától való túlzott függőség csökkentése, a tiszta és megújuló energia fejlesztése, valamint a gazdasági diverzifikáció előmozdítása. A közlekedési ágazatban...elektromos járművek az energetikai átállási program fontos részének tekintik.
2023 júniusában a Szaúd-Arábia Beruházási Minisztériuma és a Chinese Express 21 milliárd szaúdi riál (körülbelül 40 milliárd jüan) értékű megállapodást írt alá, és a két fél közös vállalatot hoz létre, amely autóipari kutatás-fejlesztéssel, gyártással és értékesítéssel foglalkozik. Augusztus közepén az Evergrande Auto bejelentette, hogy megkapja az első 500 millió dolláros stratégiai befektetést a Newton Grouptól, az Egyesült Arab Emírségek nemzeti szuverén alapja tulajdonában lévő tőzsdén jegyzett vállalattól. Emellett a Skyrim Automobile és a Xiaopeng Automobile is kapott tőkebefektetést a Közel-Keletről. A járműgyártó vállalatok mellett a közel-keleti tőke Kína intelligens vezetési, utazási szolgáltatási és akkumulátorgyártó vállalataiba is befektetett.
Közzététel ideje: 2023. dec. 29.