1.A tiszta elektromos jármű légkondicionáló rendszerének vezérlési elve az, hogy a légkondicionáló berendezések minden egyes részéről a VCU-n keresztül (elektronikus vezérlőegység) összegyűjtse a vezérlőjelet, majd továbbítsa azt a légkondicionálásra Controller (vezérlőáramkör) buszon keresztül a CAN-n keresztül, így a légkondicionáló vezérlő vezérli a légkondicionáló tömörítést. A gép nagyfeszültségű áramkörét be- és kikapcsolják alégkondicionáló rendszer.
Hibaelhárítás és megoldások a tiszta elektromos járművek légkondicionáló rendszereihez
A légkondicionáló rendszert nem lehet elindítani
Ahhoz, hogy a légkutazás nem fújja ki a levegőt, a gyakorlati tapasztalatok alapján elsősorban megfigyelhető, hogy a légkondicionáló kapcsoló mód leolvasztási módban van. Ha a légkondicionáló üzemmód nem leolvasztott mód, akkor a karbantartó személyzetnek ellenőriznie kell az ellenállást és a tápkábel sebességét szabályozó sebességszabályozást, általában multimétert használva a feszültség teszteléséhez. Ha az összes vonal értéke ésszerűen van, akkor a ventilátornak további ellenőrzést és cserét igényel. Ha a légkondicionáló meghibásodását a levegő kimenetéből származó szél okozza, de nem fúj hideg levegő, akkor először ellenőriznie kell a tiszta elektromos jármű akkumulátorának képességét a diagnózishoz és a javításhoz. Ha az érzékelő hőmérséklete normális, ellenőriznie kell a csővezetéket és a hűtőközeg nyomását.
A légkondicionáló rendszer hűtési hatása gyenge
A rossz hűtési hatás diagnosztikai módszere a következő: Az ellenőrzés során gondoskodjon arról, hogy a tiszta elektromos járművek környezete 20-35 ° C között legyen, és a légkondicionáló légkondicionálójának teljes fújását állítsa be, és a karbantartó személyzet a fúvót a fúvót állítsa be. a maximális sebességfokozat. Ezután csatlakoztassa a légkondicionáló magas és alacsony nyomását a sokrétű nyomásmérőn keresztül, és figyelje meg a nyomásmérő leolvasását. Ha a magas és az alacsony nyomású számok alacsonyabbak a normálnál, akkor azt jelzi, hogy nincs elegendő hűtőközeg alégkondicionáló rendszer- Ha az érték lényegesen alacsonyabb, akkor azt jelzi, hogy szivárgás van a légkondicionáló csatornában, és el kell helyezni. Ha a magas nyomás normális, de az alacsony nyomás meghaladja a 0,3 mPa -t, és az alacsony nyomású csővezeték hőmérséklete nagyon alacsony, akkor a hűtőközeg túlzott párologtatása okozhatja a tágulási szelep túlzott beállítása miatt, így beállíthatja a A tágulási szelep elég.
A légkondicionáló rendszer zajos
A kompresszor rezgése és a zaj szempontjából először meg kell határoznunk, hogy a gumi ütés -abszorbens meghibásodása vagy a kompresszor rögzítőcsavarok meglazulása okozza -e. Ha a gumi pad nem hibás az ellenőrzés után, ellenőriznie kell a különféle áramkörök, például a kompresszor és a vezérlő közötti háromfázisú áramkör csatlakozását. Például, amikora kompresszor kemény súrlódási hangot ad, alapvetően megítélhető, hogy maga a kompresszor sérült, és a kompresszort ki kell cserélni. Ha a kondenzációs ventilátor hangos rezgési zajt okoz, először ellenőrizze a gumi betétet, ahol a kondenzációs ventilátort telepítik. Ha a probléma a csere után fennmarad, akkor a kondenzációs ventilátor motor kopása okozhatja, és a kondenzációs ventilátort ki kell cserélni.
A fenti hibák mellett a légkondicionáló rendszernek szakaszos hűtési problémái is vannak. Ehhez a problémához elsősorban ellenőrizni kell, hogy a kompresszor hőmérséklete meghaladja -e a teljes járműrendszer beállított értékét. Például a tiszta elektromos járművek a kompresszor védelmi hőmérsékletét 85 ° C -ra állítják. Ha az érték meghaladja ezt az értéket, a rendszer automatikusan kiadA kompresszor leállítási parancs- Ezt a hibát elsősorban a kompresszor hűtési funkció meghibásodása okozza, ami a kompresszor hőmérsékletét túl magas, és a kompresszor -vezérlőt ki kell cserélni. A vezérlő cseréjekor a termikus szilikon zsírot egyenletesen vigye fel az érintkezési felületre, hogy csökkentse a túlmelegedés által okozott kompresszor leállítását.
A postai idő: április-08-2024