Elektromos autók harca télen
Sok mindenre kell figyelni, amikor télen elektromos autót használunk. Az elektromos járművek gyenge alacsony hőmérsékleti teljesítményének problémájára az autógyártóknak átmenetileg nincs jobb módjuk a status quo megváltoztatására, a hőszivattyús légkondicionáló használata az energiamegtakarítás érdekében jó intézkedés.
A szegénység alapvető okaelektromos járművek alacsony hőmérsékleti teljesítménye Az a probléma, hogy ha a környezeti hőmérséklet túl alacsony, az akkumulátor elektrolitjának viszkozitása megnő, vagy akár részlegesen megszilárdul, a lítium-ion töltési és behelyezési mozgása blokkolódik, a vezetőképesség csökken, és végül a kapacitás is csökken. Ugyanakkor a fűtés több energiát fogyaszt, mint a hűtés, és az energiarendszer hatékonysága csökken. Ezenkívül a hatótávolság pontosságának csökkenése könnyen okozhatja a fogyasztók futásteljesítmény-szorongását.
Az elektromos járművek alacsony hőmérsékleten történő vezetésével kapcsolatos különféle problémákat az elmúlt években sokkal jobban feltárták. Az elektromos járművek fejlesztésének szempontjából a múlthoz képest ezek a problémák most jobban megoldódtak, és nem olyan súlyosak, mint korábban.
A Tesla Model 3 az elektromos hajtásrendszer hulladékhőjét a motor tekercselésén keresztül hasznosítja, ahogyan a motor hulladékhőjét a hagyományos benzinüzemű járművekben a pilótafülke fűtésére használják, így azt mind a járművezetéshez, mind az akkumulátor fűtésére szolgáló további hő előállításához felhasználják.
Ez nem csak technikai
Az akkumulátorról indulva javítsa az alacsony hőmérsékletű teljesítménytelektromos járművek, nincs technológiai probléma, hanem választási kérdés.Az akkumulátor gyorstöltése, fajlagos kapacitása és alacsony hőmérsékleti jellemzői nem lehetnek egyszerre.
A jelenlegi helyzet az, hogy amikor egy elektromos autót útviszonyok között tesztelnek, 50 kWh elektromos energiával több mint 400 kilométert tud megtenni, és tényleges használat esetén csak 300 kilométert. Ha az alacsony hőmérsékleti jellemzők különösen jók, és a fajlagos kapacitás alacsony, az azt jelenti, hogy azonos akkumulátor-térfogat alatt kevesebb villamos energiát lehet tárolni, amelyet korábban 50 kWh villamos energiával lehetett feltölteni, most pedig csak 40 kWh villamos energiával, és végül ténylegesen 200 kilométert tud megtenni. Az alacsony hőmérsékleti teljesítmény nem veszi figyelembe az egyéb szempontokat, és nem költséghatékony. Nagyon nehéz jó alacsony hőmérsékleti jellemzőket és nagy kapacitást elérni, és most az iparág is különféle intézkedéseket alkalmaz ennek elérésére.
Közzététel ideje: 2023. dec. 15.