Megterveztünk és kifejlesztettünk egy új hőszivattyú típusú légkondicionáló tesztrendszert az új energia járművek számára, több működési paramétert integrálva és a rendszer optimális működési körülményeinek kísérleti elemzését rögzített sebességgel. Megvizsgáltuk a hatásátkompresszor sebesség A rendszer különféle kulcsfontosságú paraméterein hűtési módban.
Az eredmények azt mutatják:
(1) Ha a rendszer szuperhűtése 5-8 ° C-os tartományban van, akkor nagyobb hűtési kapacitás és COP beszerezhető, és a rendszer teljesítménye a legjobb.
(2) A kompresszor sebességének növekedésével az elektronikus tágulási szelep optimális kinyitása a megfelelő optimális működési körülmények között fokozatosan növekszik, de a növekedés sebessége fokozatosan csökken. A párologtató levegő kimeneti hőmérséklete fokozatosan csökken, és a csökkenési sebesség fokozatosan csökken.
(3) akompresszor sebesség, a kondenzációs nyomás növekszik, az elpárologtató nyomás csökken, és a kompresszor energiafogyasztása és hűtési képessége változó mértékben növekszik, míg a COP csökkenést mutat.
(4) Figyelembe véve a párologtató levegő kimeneti hőmérsékletét, a hűtési kapacitást, a kompresszor energiafogyasztását és az energiahatékonyságot, a nagyobb sebesség elérheti a gyors hűtés célját, de ez nem segíti elő az általános energiahatékonyság javulását. Ezért a kompresszor sebességét nem szabad túlzottan megnövelni.
Az új energia járművek fejlesztése a hatékony és környezetbarát innovatív légkondicionáló rendszerek iránti igényt keltette. Kutatásunk egyik fókuszterülete annak megvizsgálása, hogy a kompresszor sebessége hogyan befolyásolja a rendszer különféle kritikus paramétereit hűtési módban.
Eredményeink számos fontos betekintést mutatnak a kompresszor sebessége és a légkondicionáló rendszer teljesítménye közötti kapcsolatba az új energia járművekben. Először megfigyeltük, hogy amikor a rendszer al hűtése 5-8 ° C-os tartományban van, a hűtési képesség és a teljesítmény együtthatója (COP) jelentősen növekszik, lehetővé téve a rendszer számára az optimális teljesítmény elérését.
Továbbá, mint akompresszor sebességNövekszik, észrevesszük, hogy az elektronikus tágulási szelep optimális megnyitásának fokozatos növekedése a megfelelő optimális működési körülmények között. Érdemes megjegyezni, hogy a nyitási növekedés fokozatosan csökkent. Ugyanakkor a párologtató kimeneti levegő hőmérséklete fokozatosan csökken, és a csökkenési sebesség szintén fokozatos lefelé mutató tendenciát mutat.
Ezenkívül tanulmányunk feltárja a kompresszor sebességének a rendszeren belüli nyomásszintre gyakorolt hatását. A kompresszor sebességének növekedésével megfigyeljük a kondenzációs nyomás megfelelő növekedését, miközben a párolgási nyomás csökken. Megállapítottuk, hogy a nyomásdinamika ennek a változásnak a kompresszor energiafogyasztásának és hűtési kapacitásának eltérő mértékű növekedéséhez vezet.
Figyelembe véve ezen eredmények következményeit, egyértelmű, hogy bár a magasabb kompresszor sebesség elősegítheti a gyors hűtést, nem feltétlenül járulnak hozzá az energiahatékonyság általános javulásához. Ezért elengedhetetlen az egyensúly megteremtése a kívánt hűtési eredmények elérése és az energiahatékonyság optimalizálása között.
Összefoglalva: tanulmányunk tisztázza a bonyolult kapcsolatotkompresszor sebességés hűtési teljesítmény az új energia járművek légkondicionáló rendszereiben. Ha kiemeli a kiegyensúlyozott megközelítés szükségességét, amely a hűtési teljesítményt és az energiahatékonyságot prioritást élvezi, megállapításaink előkészítik az utat a fejlett légkondicionáló megoldások fejlesztéséhez, amelyek célja az autóipar folyamatosan változó igényeinek kielégítése.
A postai idő: április 20-2024