Új, több üzemi paramétert integráló hőszivattyús klímatesztrendszert terveztünk és fejlesztettünk ki az új energetikai járművekhez, és kísérleti elemzést végzünk a rendszer optimális működési feltételeiről fix sebesség mellett. Hatását tanulmányoztukkompresszor sebessége a rendszer különféle kulcsparamétereire hűtési üzemmódban.
Az eredmények azt mutatják:
(1) Ha a rendszer túlhűtése 5-8 °C tartományban van, nagyobb hűtőkapacitás és COP érhető el, és a rendszer teljesítménye a legjobb.
(2) A kompresszor fordulatszámának növekedésével az elektronikus expanziós szelep optimális nyitása a megfelelő optimális működési feltételek mellett fokozatosan növekszik, de a növekedés üteme fokozatosan csökken. Az elpárologtató levegő kilépő hőmérséklete fokozatosan csökken, a csökkenés mértéke pedig fokozatosan csökken.
(3) A növekedésévelkompresszor sebessége, a kondenzációs nyomás nő, a párolgási nyomás csökken, és a kompresszor teljesítményfelvétele és hűtési kapacitása változó mértékben nő, miközben a COP csökkenést mutat.
(4) Figyelembe véve az elpárologtató levegő kimeneti hőmérsékletét, a hűtési kapacitást, a kompresszor energiafogyasztását és az energiahatékonyságot, a nagyobb sebesség elérheti a gyors hűtés célját, de ez nem segíti elő az általános energiahatékonyság javulását. Ezért a kompresszor fordulatszámát nem szabad túlzottan növelni.
Az új energetikai járművek fejlesztése meghozta a keresletet a hatékony és környezetbarát innovatív légkondicionáló rendszerek iránt. Kutatásunk egyik fókuszterülete annak vizsgálata, hogy a kompresszor sebessége hogyan befolyásolja a rendszer különböző kritikus paramétereit hűtési üzemmódban.
Eredményeink számos fontos betekintést tárnak fel a kompresszor sebessége és a légkondicionáló rendszer teljesítménye közötti összefüggésbe az új energiájú járművekben. Először is megfigyeltük, hogy amikor a rendszer túlhűtése 5-8°C tartományban van, akkor a hűtési kapacitás és a teljesítménytényező (COP) jelentősen megnő, ami lehetővé teszi a rendszer számára az optimális teljesítmény elérését.
Továbbá, ahogy akompresszor sebességenövekszik, az elektronikus expanziós szelep optimális nyitásának fokozatos növekedését észleljük a megfelelő optimális működési feltételek mellett. De érdemes megjegyezni, hogy a nyitás növekedése fokozatosan csökkent. Ugyanakkor az elpárologtató kilépő levegő hőmérséklete fokozatosan csökken, és a csökkenés mértéke is fokozatosan csökkenő tendenciát mutat.
Ezenkívül tanulmányunk feltárja a kompresszor sebességének a rendszeren belüli nyomásszintekre gyakorolt hatását. A kompresszor fordulatszámának növekedésével a kondenzációs nyomás megfelelő növekedését figyeljük meg, miközben a párolgási nyomás csökken. Megállapították, hogy ez a nyomásdinamika változása a kompresszor energiafogyasztásának és hűtési kapacitásának különböző mértékű növekedéséhez vezetett.
Figyelembe véve ezeknek a megállapításoknak a következményeit, egyértelmű, hogy bár a nagyobb kompresszorsebesség elősegítheti a gyors hűtést, nem feltétlenül járul hozzá az energiahatékonyság általános javulásához. Ezért kulcsfontosságú az egyensúly megtalálása a kívánt hűtési eredmények elérése és az energiahatékonyság optimalizálása között.
Összefoglalva, tanulmányunk tisztázza a közötti összetett kapcsolatotkompresszor sebességeés hűtési teljesítmény az új energiafelhasználású járművek légkondicionáló rendszereiben. Azzal, hogy kiemeljük a hűtési teljesítményt és az energiahatékonyságot előtérbe helyező kiegyensúlyozott megközelítés szükségességét, eredményeink utat nyitnak az autóipar folyamatosan változó igényeinek megfelelő fejlett klímamegoldások kifejlesztéséhez.
Feladás időpontja: 2024.04.20