Új energiafelhasználású járművekhez terveztünk és fejlesztettünk ki egy új, hőszivattyús típusú légkondicionáló tesztrendszert, amely több működési paramétert integrál, és kísérleti elemzést végez a rendszer optimális működési feltételeiről fix sebesség mellett. Tanulmányoztuk a következők hatását:kompresszor sebessége a rendszer különböző kulcsfontosságú paramétereire hűtési üzemmódban.
Az eredmények a következőket mutatják:
(1) Amikor a rendszer túlhűtése 5-8°C tartományban van, nagyobb hűtőteljesítmény és COP érhető el, és a rendszer teljesítménye a legjobb.
(2) A kompresszor sebességének növekedésével az elektronikus expanziós szelep optimális nyitása a megfelelő optimális üzemi körülmények között fokozatosan növekszik, de a növekedés üteme fokozatosan csökken. A párologtató levegő kimeneti hőmérséklete fokozatosan csökken, és a csökkenés üteme fokozatosan csökken.
(3) A növekedésselkompresszor sebessége, a kondenzációs nyomás növekszik, a párolgási nyomás csökken, és a kompresszor energiafogyasztása és hűtőkapacitása változó mértékben növekszik, míg a COP csökkenést mutat.
(4) Figyelembe véve az elpárologtató levegőjének kilépő hőmérsékletét, a hűtőkapacitást, a kompresszor energiafogyasztását és az energiahatékonyságot, a nagyobb sebesség elérheti a gyors hűtés célját, de nem segíti elő az általános energiahatékonyság javulását. Ezért a kompresszor sebességét nem szabad túlzottan növelni.
Az új energiahordozók fejlesztése magával hozta az innovatív, hatékony és környezetbarát légkondicionáló rendszerek iránti igényt. Kutatásunk egyik fókuszterülete annak vizsgálata, hogy a kompresszor sebessége hogyan befolyásolja a rendszer különböző kritikus paramétereit hűtési üzemmódban.
Eredményeink számos fontos információt tárnak fel az új energiafelhasználású járművek kompresszorsebessége és légkondicionáló rendszer teljesítménye közötti összefüggésről. Először is megfigyeltük, hogy amikor a rendszer utóhűtése 5-8°C tartományban van, a hűtőkapacitás és a teljesítménytényező (COP) jelentősen megnő, lehetővé téve a rendszer számára az optimális teljesítmény elérését.
Továbbá, mivel akompresszor sebességenövekedésével az elektronikus expanziós szelep optimális nyitásának fokozatos növekedését figyeljük meg a megfelelő optimális üzemi körülmények között. De érdemes megjegyezni, hogy a nyitás növekedése fokozatosan csökkent. Ugyanakkor a párologtató kimeneti levegő hőmérséklete fokozatosan csökken, és a csökkenési ütem is fokozatosan csökkenő tendenciát mutat.
Ezenkívül tanulmányunk feltárja a kompresszor sebességének a rendszeren belüli nyomásszintekre gyakorolt hatását. A kompresszor sebességének növekedésével a kondenzációs nyomás is ennek megfelelően növekszik, míg a párolgási nyomás csökken. Ez a nyomásdinamikai változás a kompresszor energiafogyasztásának és a hűtőkapacitásnak különböző mértékű növekedéséhez vezetett.
Ezen eredmények következményeit figyelembe véve egyértelmű, hogy bár a magasabb kompresszorsebesség elősegítheti a gyorsabb hűtést, nem feltétlenül járul hozzá az energiahatékonyság általános javulásához. Ezért kulcsfontosságú egyensúlyt teremteni a kívánt hűtési eredmények elérése és az energiahatékonyság optimalizálása között.
Összefoglalva, tanulmányunk tisztázza a következők közötti összetett kapcsolatot:kompresszor sebességeés a hűtési teljesítmény az új energiahordozós járművek légkondicionáló rendszereiben. Azzal, hogy kiemeljük a hűtési teljesítményt és az energiahatékonyságot előtérbe helyező kiegyensúlyozott megközelítés szükségességét, eredményeink utat nyitnak a fejlett légkondicionáló megoldások fejlesztése előtt, amelyeket az autóipar folyamatosan változó igényeinek kielégítésére terveztek.
Közzététel ideje: 2024. április 20.