A Tesla Pure Electric Y modellje egy ideje a piacon volt, és az ár, az állóképesség és az automatikus vezetési funkciók mellett a hőszivattyú légkondicionáló hőkezelő rendszer legújabb generációja a közvélemény figyelmének középpontjában áll. Az évekig tartó csapadék és felhalmozódás után a Tesla által kifejlesztett hőgazdálkodási rendszer volt a kutatás középpontjában az otthoni és a külföldi OEM -ek.
Y modell Hőgazdálkodási rendszer technológia áttekintés
Az Y modell hőkezelő rendszer a legújabb hőszivattyú -technológiát használja, közismert nevén a"A hőszivattyú légkondicionáló rendszere",
A rendszer egyik fő szerkezeti jellemzője a nagynyomású PTC eltávolítása és annak cseréje az alacsony feszültségű PTC-vel a két legénység rekeszében. Ugyanakkor a légkondicionáló kompresszorok és fúvókák szintén nem hatékony fűtési módot tartalmaznak, amelyet a teljes rendszer hő kompenzációjának forrásaként használnak, ha a környezeti hőmérséklet -10 ° C alatti hőmérséklet, amely biztosítja, hogy a teljes hőszivattyú -rendszer képes legyen A tényleges teszt során stabilan és megbízhatóan -30 ° C -on is működik, ez a kialakítás csökkentheti a hőszivattyú légkondicionáló rendszerének működési zaját és javíthatja a jármű NVH teljesítményét.
Egy másik jellemző a teljes rendszer nagyfokú integrációja, egy integrált elosztó modul [2] és egy integrált szelepmodul segítségével. A teljes modul magja egy nyolcutas szelep, amelyet két négyutas szelep integrációjának lehet tekinteni. Az egész modul elfogadja a nyolcirányú szelep akcióhelyzetének beállításának módját, hogy a hűtőfolyadék különböző áramkörökben hőt cserélhessen annak biztosítása érdekében, hogy a hőszivattyú funkciói megvalósulhassanak.
Általánosságban elmondható, hogy a Tesla modell Y hőszivattyú légkondicionáló rendszere a következő öt üzemmódra oszlik, a párologtató leolvasztáson kívül, a személyzet kabin ködjének, a páratlanítás és más apró funkciók mellett ：
Egyéni személyzet kabin fűtési mód
Legénység rekesz és akkumulátor egyidejű fűtési mód
A legénység rekeszének fűtésre és akkumulátorokra van szüksége hűtési módra
Főtengely -szíjtárcsa -torziós gerjesztés
Hulladékhő -helyreállítási mód
Az Y modell hőszivattyú -rendszerének vezérlési logikája szorosan kapcsolódik a környezeti hőmérséklethez és az akkumulátor -csomag hőmérsékletéhez, amelyek bármelyike befolyásolhatja ahőszivattyú rendszer- Kapcsolatukat a Bellow ábra szerint lehet összefoglalni.
Ha szétszereli a Tesla hőszivattyú-rendszerét, akkor rájön, hogy a hardver architektúrája nem összetett, még sokkal egyszerűbb, mint a hőszivattyú-rendszer modellek hazai alkalmazása, mindezt a nyolcutas szelep magjának (Octovalve) köszönhetően. A szoftvervezérlés révén a Tesla felismerte a fenti öt forgatókönyv alkalmazását és egy tucat funkciót, és a járművezetőnek csak a légkondicionáló hőmérsékletét kell beállítania, és intelligenciája valóban érdemes megtanulni a háztartási OIO -kból. Ha azonban a Tesla közvetlenül agresszív módon törli a nagynyomású PTC használatát, akkor még időre van szüksége annak kipróbálására, hogy a hideg területeken az autó tapasztalata jelentősen csökken-e.
A postai idő: december-25-2023