Az elektromos járművek légkondicionáló kompresszora (a továbbiakban: elektromos kompresszor) az új energiahordozójú járművek fontos funkcionális alkotóelemeként széleskörű alkalmazási lehetőségeket kínál. Biztosíthatja az akkumulátor megbízhatóságát és jó klímakörnyezetet teremthet az utastérben, de rezgés- és zajpanaszokat is okozhat. Mivel nincs motorzaj-elnyomás, elektromos kompresszorA zaj az elektromos járművek egyik fő zajforrásává vált, és a motorzaj több nagyfrekvenciás komponenst tartalmaz, ami a hangminőségi problémát még hangsúlyosabbá teszi. A hangminőség fontos mutató az emberek számára az autók értékelése és vásárlása során. Ezért nagy jelentőséggel bír az elektromos kompresszorok zajtípusainak és hangminőségi jellemzőinek elméleti elemzéssel és kísérleti eszközökkel történő tanulmányozása.
Zajtípusok és keletkezési mechanizmus
Az elektromos kompresszor üzemi zaja főként mechanikai zajt, pneumatikus zajt és elektromágneses zajt foglal magában. A mechanikai zaj főként súrlódási zajt, ütési zajt és szerkezeti zajt foglal magában. Az aerodinamikai zaj főként kipufogógáz-sugárzajt, kipufogógáz-pulzációt, szívóoldali turbulencia zajt és szívóoldali pulzációt foglal magában. A zajképződés mechanizmusa a következő:
(1) súrlódási zaj. Két tárgy relatív mozgást végez egymással, a súrlódási erő az érintkező felületen rezgést kelt, és zajt bocsát ki. A kompressziós manőver és a statikus örvénytárcsa közötti relatív mozgás súrlódási zajt okoz.
(2) Ütészaj. Az ütészaj tárgyak ütközése által keltett zaj, amelyet rövid sugárzási folyamat, de magas hangszint jellemez. Az ütészajhoz tartozik az a zaj, amelyet a szeleptányér szeleptányérnak ütődése kelt, amikor a kompresszor kisül.
(3) Szerkezeti zaj. A szilárd alkatrészek gerjesztési rezgése és rezgésátvitele által keltett zajt szerkezeti zajnak nevezzük. AkompresszorA rotor és a rotortárcsa periodikus gerjesztést generál a héjban, és a héj rezgése által kisugárzott zaj szerkezeti zaj.
(4) kipufogógáz-zaj. A kipufogógáz-zaj kipufogógáz-sugárzajra és kipufogógáz-pulzációs zajra osztható. A szellőzőnyílásból nagy sebességgel kiáramló magas hőmérsékletű és nagy nyomású gáz által keltett zaj a kipufogógáz-sugárzajhoz tartozik. A kipufogógáz-nyomás időszakos ingadozása által okozott zaj a kipufogógáz-pulzációs zajhoz tartozik.
(5) belégzési zaj. A szívózaj szívóturbulencia zajra és szívópulzációs zajra osztható. A szívócsatornában áramló ingadozó légáramlás által keltett légoszlop rezonanciazaj a szívóturbulencia zajához tartozik. A kompresszor periodikus szívása által keltett nyomásingadozási zaj a szívópulzációs zajhoz tartozik.
(6) Elektromágneses zaj. A légrésben lévő mágneses tér kölcsönhatása időben és térben változó radiális erőt hoz létre, amely hat a rögzített és a rotormagra, a mag periodikus deformációját okozza, és így rezgés és hang formájában elektromágneses zajt generál. A kompresszor hajtómotorjának üzemi zaja az elektromágneses zajhoz tartozik.
NVH-tesztkövetelmények és tesztpontok
A kompresszort egy merev konzolra szerelik, a zajteszt környezetének félig visszhangmentes kamrának kell lennie, a háttérzajnak pedig 20 dB(A) alatt kell lennie. A mikrofonok a kompresszor elején (szívóoldal), hátulján (kipufogóoldal), tetején és bal oldalán helyezkednek el. A négy hely közötti távolság 1 m a kompresszor geometriai középpontjától.kompresszorfelület, ahogy az a következő ábrán látható.
Következtetés
(1) Az elektromos kompresszor üzemi zaja mechanikai zajból, pneumatikus zajból és elektromágneses zajból áll, és az elektromágneses zajnak van a legnyilvánvalóbb hatása a hangminőségre, és az elektromágneses zajszabályozás optimalizálása hatékony módja az elektromos kompresszor hangminőségének javítására.
(2) A hangminőség objektív paraméterértékeiben nyilvánvaló különbségek vannak a különböző terepi pontok és sebességviszonyok között, és a hangminőség hátulról a legjobb. A kompresszor üzemi fordulatszámának csökkentése a hűtési teljesítmény kielégítése érdekében, valamint a kompresszor utastér felé történő orientációjának előnyben részesítése a jármű elrendezése során elősegíti a vezetési élmény javítását.
(3) Az elektromos kompresszor jellemző hangosságának frekvenciasáv-eloszlása és csúcsértéke csak a térbeli helyzettől függ, és semmi köze a sebességhez. Az egyes térbeli zajjellemzők hangosságcsúcsai főként a középső és a magas frekvenciasávban oszlanak el, és nincs motorzaj-elfedés, ami könnyen felismerhető és panaszt kelthet az ügyfelekben. A hangszigetelő anyagok jellemzői szerint az átviteli útvonalon alkalmazott hangszigetelő intézkedések (például a kompresszor hangszigetelő burkolatának használata) hatékonyan csökkenthetik az elektromos kompresszor zajának a járműre gyakorolt hatását.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 28.