Az elektromos járművek klímakompresszora (a továbbiakban: elektromos kompresszor), mint az új energetikai járművek fontos funkcionális alkotóeleme, széleskörű az alkalmazási lehetősége. Biztosítja az akkumulátor megbízhatóságát, és jó klímakörnyezetet teremt az utastér számára, de rezgésre és zajra is panaszt tesz. Mivel nincs motorzaj eltakarása, elektromos kompresszorA zaj az elektromos járművek egyik fő zajforrásává vált, a motorzaj pedig több nagyfrekvenciás alkatrészt tartalmaz, így a hangminőségi probléma hangsúlyosabbá válik. A hangminőség fontos mutató az emberek értékeléséhez és autóvásárlásához. Ezért nagy jelentősége van az elektromos kompresszor zajtípusainak és hangminőségi jellemzőinek elméleti elemzéssel és kísérleti eszközökkel történő tanulmányozásának.
Zajtípusok és -képző mechanizmus
Az elektromos kompresszor működési zaja főként mechanikai zajt, pneumatikus zajt és elektromágneses zajt tartalmaz. A mechanikai zaj elsősorban a súrlódási zajt, az ütközési zajt és a szerkezeti zajt foglalja magában. Az aerodinamikai zaj elsősorban a kipufogósugár zaját, a kipufogógáz pulzációját, a szívó turbulencia zaját és a szívópulzációt foglalja magában. A zaj keletkezésének mechanizmusa a következő:
(1) súrlódási zaj. Két tárgy érintkezik a relatív mozgáshoz, az érintkezési felületben súrlódási erőt használnak, serkentik a tárgy rezgését és zajt bocsátanak ki. A kompressziós manőver és a statikus örvénytárcsa közötti relatív mozgás súrlódási zajt okoz.
(2) Ütészaj. Az ütési zaj a tárgyaknak tárgyakkal való ütközéséből származó zaj, amelyet rövid sugárzási folyamat, de magas zajszint jellemez. Az ütközési zajhoz tartozik az a zaj, amelyet a kompresszor kisülése közben a szeleplemez a szeleplemezbe ütközik.
(3) Szerkezeti zaj. A gerjesztési rezgés és a szilárd alkatrészek rezgésátvitele által keltett zajt szerkezeti zajnak nevezzük. Az excentrikus forgáskompresszorA rotor és a rotortárcsa időszakos gerjesztést generál a héjon, és a héj vibrációja által kisugárzott zaj szerkezeti zaj.
(4) kipufogó zaj. A kipufogógáz zaja kipufogósugár-zajra és kipufogógáz-pulzációs zajra osztható. A szellőzőnyílásból nagy sebességgel kilépő magas hőmérséklet és nagynyomású gáz által keltett zaj a kipufogósugár zajához tartozik. A kipufogógáz nyomásának időszakos ingadozása okozta zaj a kipufogógáz pulzációs zajához tartozik.
(5) belégzési zaj. A szívási zaj felosztható szívó turbulencia zajra és szívási pulzációs zajra. A szívócsatornában áramló instabil légáramlás által keltett légoszlop rezonanciazaj a szívó turbulenciazajhoz tartozik. A kompresszor periodikus szívása által keltett nyomásingadozási zaj a szívási pulzációs zajhoz tartozik.
(6) Elektromágneses zaj. A mágneses tér kölcsönhatása a légrésben időben és térben változó sugárirányú erőt hoz létre, amely a rögzített és a rotormagra hat, a mag periodikus deformációját okozza, így vibráción és hangon keresztül elektromágneses zajt kelt. A kompresszor hajtómotorjának működési zaja az elektromágneses zajhoz tartozik.
NVH vizsgálati követelmények és vizsgálati pontok
A kompresszor A merev konzolra van felszerelve, és a zajvizsgálati környezetnek félig visszhangtalan kamrának kell lennie, és a háttérzajnak 20 dB(A) alatt kell lennie. A mikrofonok a kompresszor elején (szívóoldal), hátul (kipufogó oldal), felül és bal oldalon helyezkednek el. A négy helyszín közötti távolság 1 m a geometriai középponttólkompresszorfelületre, amint az a következő ábrán látható.
Következtetés
(1) Az elektromos kompresszor működési zaja mechanikai zajból, pneumatikus zajból és elektromágneses zajból áll, és az elektromágneses zaj a legnyilvánvalóbb hatással van a hangminőségre, és az elektromágneses zajszabályozás optimalizálása hatékony módja a hang javításának. az elektromos kompresszor minősége.
(2) Nyilvánvaló különbségek vannak a hangminőség objektív paraméterértékei között különböző terepi pontokon és különböző sebességviszonyok mellett, és a hangminőség a hátsó irányban a legjobb. A kompresszor munkasebességének csökkentése a hűtési teljesítmény kielégítésének előfeltétele mellett, és a kompresszor utastér irányának preferálása a jármű elrendezése során elősegíti az emberek vezetési élményének javítását.
(3) Az elektromos kompresszor karakterisztikus hangerejének frekvenciasáv-eloszlása és csúcsértéke csak a térhelyzethez kapcsolódik, és semmi köze a fordulatszámhoz. Az egyes terepi zajjellemzők hangerősségi csúcsai főként a közép- és magasfrekvenciás sávban oszlanak meg, és nincs elfedve a motorzaj, amit az ügyfelek könnyen felismernek és panaszkodnak. Az akusztikus szigetelő anyagok jellemzői szerint a hangszigetelő intézkedések alkalmazása az átviteli útvonalon (például hangszigetelő burkolat használata a kompresszor beburkolásához) hatékonyan csökkentheti az elektromos kompresszor zajának járműre gyakorolt hatását.
Feladás időpontja: 2023.09.28