A leállási mechanizmus kopási problémáját célozva mega scroll kompresszorAz autóklíma esetében a leállási mechanizmus teljesítményjellemzőit és kopási jellemzőit tanulmányozták.
Az elfordulásgátló mechanizmus működési elve/A hengeres csapos forgásgátló mechanizmus szerkezete
A csap tengelye interferencia illesztéssel van rögzítve a mozgó lemezre, és van egy kerek lyuk a nyomólapon. A nyomólemez pozicionáló csapokon keresztül van rögzítve a kerethez, és a nyomólap végfelülete érintkezik a mozgó lemez alsó lemezével, hogy axiális tolóerőt biztosítson. A nyomócsapágy kopásának csökkentése érdekében a nyomólap és a mozgólemez fenéklemez közé egy acél kopásálló lemezt kell beépíteni.
Forgásgátló mechanizmus erőelemzése
Bár a csapok körkörös mozgást végeznek a kör alakú furat belső falához képest, szigorúan véve nem minden csappár érintkezik szorosan a kör alakú furattal, vagyis van érintkezési nyomás.
Kopás ok elemzése
1. Viselési forma
Szétszerelés és átvizsgálás utánaz autóipari klíma scroll kompresszor A tartóssági vizsgálaton átesett területeken azt találták, hogy a nyomólemez kör alakú furatának belső falán egyes területek világosabbak voltak, mint más területek, amint az az ábrán látható, ami enyhe kopásra utal. Ráadásul a négy kör alakú furat belső falának kopási viszonyai nagyjából megegyeznek.
Az erősen kopott területeken kis, sekély karcolások találhatók a kerek furat belső falának kerülete mentén. Ezek a karcolások főleg két területen koncentrálódnak a kerek lyuk belső falának és az elosztókörének metszéspontjához közel.
A csap körkörös mozgást végez a kör alakú furat belső fala mentén. Az interferencia illesztésnek köszönhetően relatív gördülés és csúszás is van a csap és a kerek furat belső fala között.
A csap mozgása a kerek furat belső fala mentén főleg csúszó, a csúszási sebesség pedig körülbelül 2-3-szorosa a gördülési sebességnek. A ragasztókopás definíciója szerint megállapítható, hogy a kör alakú furat belső falának kopása a ragasztókopás egy formája.
Fejlesztések
Mivel az olajréteg vastagságának aránya tükrözia kenési állapotA súrlódási pár felületének javítása a csap és a kör alakú furat belső fala közötti kenési állapot javítása az olajréteg vastagság arányának növelése szempontjából jöhet szóba. A csap tengelyének vagy a kör alakú furat belső falának felületi érdességének közvetlen csökkentése szintén hozzájárulhat az olajréteg vastagságának növeléséhez és a kenési feltételek javításához.
befejezésül
(1) Egy adott pillanatban az elfordulásgátló mechanizmusban csak egy csap van elfordulásgátló elemként. A kör alakú furat középpontjára mutató vektor és a kör alakú furat közepén lévő vektor közötti szög annak az elosztó körnek az érintője mentén van, ahol a csap található. minimalizálni.
(2) Az elfordulásgátló mechanizmusban a csap mozgása a kerek lyuk belső fala mentén főleg csúszik, és a csúszási sebesség körülbelül 2-3-szorosa a gördülési sebességnek, ami azt jelzi, hogy a csap belső fala kopott. A kerek lyukak a ragasztókopás egy formája.
(3) A kör alakú furat belső falának kopásának fő oka, hogy a csap és a kör alakú furat belső fala közötti érintkezési felületnek megfelelő olajréteg vastagság aránya túl kicsi, és a kenési feltételek viszonylagosak. szegény. Amikora kompresszor szívónyomásaés a nyomónyomás 0,3 és 2,0 MPa, a forgási sebesség pedig 6000 fordulat/perc, a filmvastagság aránya az érintkezési területen csak 0,21, és szinte lehetetlen kenőolajfilmet kialakítani.
(4) Intézkedések, például a csap és a kerek furat közötti egyenértékű érintkezési sugár növelése, a kenőolaj viszkozitásának növelése az olajfilm belépési területén, valamint a csap és a csap belső fala közötti egységnyi érintkezési hosszra eső terhelés csökkentése. a kerek lyuk hatékonyan növelheti a csapok és a kerek lyukak számát. A belső falérintkezőnek megfelelő filmvastagság arány javítja a kopást.
Feladás időpontja: 2024.04.13