A rendkívül versenyképes intelligens korszakautóiparmegérkezett, és a technológia és a tömegtermelési kapacitás versenye lesz a fő téma
A következő néhány évben az intelligens autóiparban zajló verseny fokozódni fog, ami próbára teszi az autógyártó vállalatok technológiáját és tömegtermelési kapacitását.
Az új energiahordozókkal működő járművek elterjedtsége Kínában elérte a 40%-ot, és átmeneti szakaszba lép a növekedéstől az érettségig.
A technológiai innováció áll az intelligens autóverseny középpontjában a következő szakaszban, és a „műszaki képesség” a legnagyobb értékesítési pont.
Jelenleg az intelligens autók négy keréken guruló számítástechnikai platformmá váltak, az intelligens autók az intelligens technológiai kitörés alkalmazásának kritikus pontját tapasztalják, és a „technológiai innováció” kulcsfontosságúvá válik az autógyártók támadó erejében a versenyben.
A gyakori árháborúk és a felgyorsult modell-iterációk hátterében a „tömegtermelési kapacitás” erősítése szükséges eszköz a nagy intenzitású verseny leküzdéséhez.
A tömegtermelési kapacitás bővítése fontos eszköz a költségcsökkentés és a hatékonyság növelése érdekében, hogy a jövőben megbirkózhassunk az erős versenyhelyzettel.
A „mag hiánya” és a technológiai verseny elősegíti a helyi ellátási láncok fejlődését, és a rendkívül versenyképes iparágak hosszú távú lokalizációs lehetőségeket teremtenek.
2020-2022-ben a globális autóipar „maghiányos” válságot élt át az új koronavírus-járvány és a geopolitikai fekete hattyú események miatt.
TA rend 1:800V nagyfeszültségű platform elősegíti az ultragyors töltést és az energiafogyasztás forradalmát, vízválasztóvá válva a tiszta villamos energia fejlesztésében.
A 800 V-os nagyfeszültségű platform ultragyors töltést és energiafogyasztási forradalmat hoz az új energiahordozójú járművek számára.
A 800 V hatékony eszköz a gyors töltési sebesség javítására, az energiafogyasztás csökkentésére és az akkumulátor okozta szorongás csökkentésére.
A gyorstöltési teljesítmény növelését főként a feszültség és az áram növelésével érik el.
A 800 V-os nagyfeszültségű platform jobb energiafogyasztást és teljesítményt is biztosít, javítva a modell általános költséghatékonyságát.
Az akkumulátorcsomag frissítésével, hogy az megfeleljen800 VAz autógyártók kisebb, olcsóbb és könnyebb akkumulátorok használatával jobb akkumulátor-élettartamot és töltési sebességet is elérhetnek, és javíthatják a jármű költséghatékonyságát.
A 800 V-os nagyfeszültségű platform vízválasztóvá válik a tiszta villamos energia fejlesztésében, és 2024 lesz a technológiai térnyerés első éve.
A „kitartással kapcsolatos szorongás” továbbra is az elsődleges kihívás az új energiahordozók elterjedése szempontjából.
Jelenleg, akár új energiatulajdonosokról, akár új teljesítménytulajdonosokról van szó, az autóvásárlás elsődleges szempontja a „kitartás”.
Az autógyártók aktívan terveznek 800 V-os platformos modelleket és támogatják a feltöltős kialakítást, és a 800 V várhatóan 2024-ben nagy számban elterjed.
Jelenleg az új energiájú autóipar a 800 V-os modellek nagyszabású elterjedését tapasztalja.
Az autógyártók aktívan terveznek 800 V-os platformos modelleket és támogatják a feltöltős kialakítást, és a 800 V várhatóan 2024-ben nagy számban elterjed.
Jelenleg az új energiájú autóiparban a 800 V-os modellek nagymértékű térnyerése tapasztalható. A Porsche TaycanTurboS, a világ első 800 V-os platformos tömeggyártású modelljének 2019-es megjelenése óta az utóbbi években elkezdtek elterjedni a 800 V-os platformos modellek az új energiájú járművek piacán tapasztalható kiélezett verseny, az utánpótlással kapcsolatos kiemelkedő szorongás és a SiC-ipar folyamatos érettsége miatt.
2. trend: A városi NOA az intelligens vezetés „Blackberry-korszakához” vezet, és az intelligens vezetés valóban szükséges szemponttá vált az autóvásárláskor.
A városi NOA a jelenlegi 2. szintű önvezető technológia legújabb fejlesztési szakasza. Bár a NOA egy L2 szintű önvezető technológia, fejlettebb, mint az alapvető L2 szintű önvezető technológia, és L2+ szintű önvezető rendszernek nevezik.
A városi NOA összetett városi utakon is működhet, ésa legfejlettebb 2. szintű vezetéstámogató rendszer ma elérhető.
Az alkalmazási forgatókönyvek osztályozása szerint a NOA pilótaszolgálati vezetéstámogatása nagysebességű NOA-ra és városi NOA-ra osztható. A városi és a nagysebességű NOA között számos különbség van. Az előbbi fejlettebb technológiával rendelkezik, erősebb a vezetéstámogatásban, és összetettebb a munkakörnyezetekben, így a fejlettebb L2++ támogatott vezetéshez tartozik.
Használati funkciók tekintetében a városi NOA funkciói sokkal változatosabbak. Amellett, hogy sávban tart az autóval, előz sávot, elkerül álló járműveket vagy tárgyakat, képes a közlekedési lámpák felismerésére, a sávváltás automatikus jelzésére, a forgalom többi résztvevőjének elkerülésére és egyéb funkciókra is, így jobban alkalmazkodik a városi útviszonyokhoz és a forgalmi viszonyokhoz.
Műszaki elvi szempontból a városi NOA magasabb műszaki követelményekkel rendelkezik, mint a nagysebességű NOA. A városi NOA alkalmazási forgatókönyve összetettebb, és több közlekedési táblát, vonalat, gyalogost és egyéb tényezőt kell figyelembe venni, ami magasabb szintű hardvert, pontosabb térképadatokat és nagyobb számítási teljesítményt igényel.
A hazai intelligens vezetési piac széleskörű kilátásokkal rendelkezik, és az L2+ - L2++ szintű automata vezetés az intelligens vezetés fő fejlesztési szintje a következő néhány évben. 2022-re az intelligens, összekapcsolt járművekhez kapcsolódó alkalmazásszolgáltatások piacának mérete Kínában eléri a 134,2 milliárd jüant, és a tudományos és technológiai változásokkal, valamint a technológiai fejlesztésekkel a piac mérete várhatóan évről évre 222,3 milliárd jüanra bővül 2025-re.
A városi NOA nagymértékű alkalmazása a „BlackBerry-korszak” megjelenéséhez vezet az intelligens vezetési iparban.
Közzététel ideje: 2024. január 12.