A rendkívül versenyképes intelligens korszakaautóiparmegérkezett, és a technológia és a tömeggyártási kapacitás versenye lesz a fő téma
A következő években az intelligens autóiparban kiéleződik a verseny, ami próbára teszi az autógyárak technológiáját és tömeggyártási kapacitását
Az új energetikai járművek elterjedtsége Kínában elérte a 40%-ot, és a növekedésből az érettség felé vezető átmeneti szakaszba lép.
A következő szakaszban a technológiai innováció áll az intelligens autók versenyének középpontjában, a „műszaki képesség” pedig a legnagyobb értékesítési pont
Jelenleg az intelligens autók négy keréken futó számítási platformmá váltak, az intelligens autók az intelligens technológia kitörésének kritikus pontját élik meg, és a „technológiai innováció” lesz a kulcsa az autógyártók támadóerejének a versenyben.
A gyakori árháborúk és a felgyorsult modelliterációk hátterében a „tömegtermelési kapacitás” megerősítése szükséges eszköz a nagy intenzitású versennyel való megbirkózáshoz.
A tömegtermelési kapacitás javítása fontos eszköz a költségcsökkentés és a hatékonyság eléréséhez, hogy megbirkózzunk a jövőbeni éles versennyel.
A „maghiány” és a technológiai verseny elősegíti a helyi ellátási láncok kiépítését, és a rendkívül versenyképes iparágak hosszú távú lokalizációs lehetőségeket teremtenek.
2020 és 2022 között a globális autóipar „alapválság hiányát” élte meg az új koronavírus-járvány és a geopolitikai fekete hattyú-események miatt.
TRend 1:800V nagyfeszültségű platform elősegíti az ultragyors töltést és az energiafogyasztás forradalmát, vízválasztóvá válik a tiszta elektromosság fejlesztésében
A 800 V-os nagyfeszültségű platform ultragyors töltési és energiafogyasztási forradalmat hoz az új energiahordozó járművekben
A 800 V hatékony eszköz a gyors töltési sebesség növelésére, az energiafogyasztás csökkentésére és az akkumulátor feszültségének csökkentésére
A gyorstöltési teljesítmény növelése elsősorban a feszültség és az áramerősség növelésével érhető el.
A 800 V-os nagyfeszültségű platform jobb energiafogyasztást és teljesítményt is biztosít, javítva a modell általános költséghatékonyságát
Az akkumulátorcsomag megfelelő bővítésével800V, az autógyártók kisebb, olcsóbb és könnyebb akkumulátorok használatával is jobb akkumulátor-élettartamot és töltési sebességet érhetnek el, és javíthatják a jármű költséghatékonyságát.
A 800 V-os nagyfeszültségű platform vízválasztó lesz a tiszta elektromosság fejlesztésében, és 2024 lesz a technológia kitörésének első éve.
Az „állóképességi szorongás” továbbra is az elsődleges kihívás az új energetikai járművek elterjedésében
Jelenleg, akár az új energiatulajdonosok, akár az új energiatulajdonosok, az „állóképesség” az elsődleges szempont az autóvásárlás során.
Az autógyártók aktívan tervezik a 800 V-os platformmodelleket és támogatják a feltöltős elrendezést, és a 800 V-os 2024-ben várhatóan nagy számban fog kitörni.
Jelenleg az új energetikai autóiparban a 800 V-os modellek nagymértékű kitörése tapasztalható.
Az autógyártók aktívan tervezik a 800 V-os platformmodelleket és támogatják a feltöltős elrendezést, és a 800 V-os 2024-ben várhatóan nagy számban fog kitörni.
Jelenleg az új energetikai autóiparban a 800 V-os modellek nagymértékű kitörése tapasztalható. A Porsche TaycanTurboS, a világ első 800 V-os platformos tömeggyártású modelljének megjelenése óta 2019-ben 800 V-os platformmodellek kezdtek kirobbanni az elmúlt években az új energetikai járművek piacán zajló éles verseny, az utánpótlás miatti aggodalom és a folyamatos érettség miatt. a SiC ipar.
Trend 2: A városi NOA az intelligens vezetés "szederkorszakához" vezet, és az intelligens vezetés valóban szükséges szempont az autóvásárlásnál
Az Urban NOA a jelenlegi 2. szintű asszisztált vezetés legújabb fejlesztési szakasza. Bár a NOA L2 szintű autonóm vezetési technológia, fejlettebb, mint az alap L2 szintű asszisztált vezetés, és L2+ szintű autonóm vezetésnek nevezik.
A városi NOA összetett városi utakon tud működni, és az isa legfejlettebb 2-es szintű vezetési asszisztens ma elérhető.
Az alkalmazási forgatókönyvek besorolása szerint a NOA révkalauzi vezetési asszisztens nagysebességű NOA-ra és városi NOA-ra osztható. Sok szempontból különbségek vannak a városi NOA és a nagy sebességű NOA között. Előbbi technológiailag fejlettebb, vezetést segítő erősebb, működő forgatókönyvekben pedig bonyolultabb, ami a fejlettebb L2++ asszisztált vezetéshez tartozik.
A használati funkciókat tekintve a városi NOA funkciói szerteágazóbbak. Ezen az autóval történő sávos körözésen, előzési sávváltáson, álló járművek vagy tárgyak körüli sávon kívül képes megvalósítani a jelzőlámpás azonosítás elindítását és leállását, autonóm sávváltást jelez, elkerüli a közlekedés többi résztvevőjét és egyéb funkciókat, jobban tud alkalmazkodni a városi viszonyokhoz. az út környezetét és a forgalmi viszonyokat.
Műszaki elvet tekintve a városi NOA magasabb műszaki követelményeket támaszt, mint a nagy sebességű NOA. A városi NOA alkalmazási forgatókönyve összetettebb, több közlekedési táblát, vonalat, gyalogost és egyéb tényezőket kell figyelembe venni, ami magasabb szintű hardvert, pontosabb térképadatokat és nagyobb számítási teljesítményt igényel.
A hazai intelligens vezetési piac széles kilátásokkal rendelkezik, és az L2+-tól L2++-ig terjedő szintű automata vezetés az intelligens vezetés fő fejlesztési szintje a következő néhány évben. 2022-ben az intelligens összekapcsolt járműalkalmazási szolgáltatások piaca Kínában eléri a 134,2 milliárd jüant, és a tudományos és technológiai változásokkal és technológiai fejlesztésekkel a piac mérete várhatóan évről évre 222,3 milliárd jüanra nő 2025-ben.
A városi NOA nagyszabású alkalmazása a „szeder-korszak” eljöveteléhez vezet az intelligens vezetési iparágban.
Feladás időpontja: 2024. január 12