Új energiahordozó-hőmérséklet-szabályozó rendszer működési mechanizmusa
Az új energiahordozójú járművekben az elektromos kompresszor főként a vezetőfülke és a jármű hőmérsékletének szabályozásáért felelős. A csőben áramló hűtőfolyadék hűti az akkumulátort, az autó előtti elektromos motorvezérlő rendszert, és befejezi a ciklust az autóban. A hő az áramló folyadékon keresztül kerül átadásra, és a jármű hőciklusát a szelepáramlási sebesség beállításával érik el, hogy kiegyensúlyozzák a hőmérsékletet a túlhűtés vagy túlmelegedés során.
Miután átfésültük a felosztott részeket, azt találtuk, hogy a magasabb értékű komponensek a következők:elektromos kompresszorok, akkumulátorhűtő lemezek és elektronikus vízpumpák.
Az egyes alkatrészek értékének arányában a pilótafülke hőmérséklet-szabályozása közel 60%-ot, az akkumulátor hőmérséklet-szabályozása pedig közel 30%-ot tesz ki. A motor hőmérséklet-szabályozása a legkisebb, a jármű értékének 16%-át teszi ki.
Hőszivattyús rendszer vs. PTC fűtési rendszer: Az integrált hőszivattyús légkondicionálók elterjednek majd
A pilótafülke légkondicionáló rendszereinek két fő műszaki megoldása létezik: a PTC fűtés és a hőszivattyús fűtés. Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai. A PTC alacsony hőmérsékletű üzemi körülmények között jó fűtési hatást fejt ki, de energiafogyasztása alacsony. A hőszivattyús légkondicionáló rendszer alacsony hőmérsékleten gyenge fűtési kapacitással és jó energiatakarékos hatással rendelkezik, ami hatékonyan javíthatja az új energiahordozójú járművek téli tartósságát.
A fűtési elv szempontjából a PTC rendszer és a hőszivattyús rendszer közötti lényeges különbség az, hogy a hőszivattyús rendszer hűtőközeget használ a hő elnyelésére az autó külsejéről, míg a PTC rendszer vízkeringetést használ az autó fűtésére. A PTC fűtőberendezéssel összehasonlítva a hőszivattyús légkondicionáló rendszer technikai nehézségekkel jár, mint például a gáz-folyadék szétválasztása fűtés közben, a hűtőközeg áramlási nyomásának szabályozása, és a technikai akadályok és nehézségek lényegesen nagyobbak, mint a PTC fűtési rendszer esetében.
A hőszivattyús légkondicionáló rendszer hűtése és fűtése mind a következőn alapulelektromos kompresszorés egy sor rendszert alkalmaz. A PTC fűtési módban a PTC fűtőelem a központi elem, a hűtési módban pedig az elektromos kompresszor, és két különböző rendszer üzemmód működik. Ezért a hőszivattyús légkondicionáló üzemmód specifikus, és az integrációs fok magasabb.
A fűtési hatékonyság szempontjából az 5 kW hőteljesítmény eléréséhez az elektromos fűtőberendezésnek 5,5 kW elektromos energiát kell fogyasztania az ellenállásveszteség miatt. Egy hőszivattyús rendszernek mindössze 2,5 kW elektromos energiára van szüksége. A kompresszor elektromos energia felhasználásával összenyomja a hűtőközeget, hogy a kívánt hőteljesítményt előállítsa a hőszivattyú hőcserélőjében.
Elektromos kompresszor: A legmagasabb érték a hőkezelő rendszerekben, a háztartási gépek gyártói versenyeznek a piacra jutásért
A jármű teljes hőkezelő rendszerének legértékesebb alkotóeleme az elektromos kompresszor. Főként imbolygótárcsás, forgólapátos és spirálkompresszoros típusokra oszlik. Az új energiahordozójú járművekben széles körben alkalmazzák a spirálkompresszorokat, amelyek előnyei az alacsony zajszint, az alacsony tömeg és a nagy hatásfok.
Az üzemanyaggal működőtől az elektromos meghajtásúig tartó folyamat során a háztartási gépipar műszaki kutatásokat végzett az elektromos kompresszorokkal kapcsolatban, versenyezve a piacra jutásért, és fokozatosan alakítva ki az új energiahordozók piacát.
Ami Japán és Dél-Korea piaci részesedését illeti, az több mint 80%-ot képviselt. Csak néhány hazai vállalat, mint például a Posung, képes előállítani.spirálkompresszorokautók esetében, és a hazai cseretér nagy.
Az EV-Volumes adatai szerint az új energiafelhasználású járművek globális értékesítési volumene 2021-ben 6,5 millió darab volt, a globális piac pedig 10,4 milliárd jüan.
A Kínai Autóipari Szövetség adatai szerint Kína új energiahordozó-gyártása 2021-ben 3,545 millió darab volt, a piaci méret pedig körülbelül 5,672 milliárd jüan, egységenként 1600 jüan értékben.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 21.