A járművek hőgazdálkodásának kulcsfontosságú elemeként a hagyományos üzemanyaggal működő járművek hűtése főként a légkondicionáló kompresszorának hűtővezetékén keresztül valósul meg (a motor hajtja, szíjhajtású kompresszor), a fűtés pedig a motor hűtővize által kibocsátott hővel.
Az új energiaellátó rendszer korszerűsítésével a hagyományos szíjhajtású kompresszort is továbbfejlesztették egy elektromos spirálkompresszor,amelyet egy akkumulátor hajt. Ezzel egy időben néhány autógyártó elkezdte bevezetni a hőszivattyús légkondicionálókat elektromos kompresszorokkal, hogy hatékonyabb hűtést és fűtést biztosítson a jármű számára.
A kompresszor az autó légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, amely szívó-, kompressziós- és keringetőszivattyúként működik. Fő feladata a hűtőközeg kiszívása az alacsony nyomású oldalról, annak összenyomódása, hőmérsékletének és nyomásának növelése, majd a nagynyomású oldalra pumpálása és a ciklus megismétlése.
Általánosságban elmondható, hogy a mainstream autóipari légkondicionáló kompresszorok három kategóriába sorolhatók:spirálkompresszorok, dugattyús kompresszorok és elektromos kompresszorok, amelyek közül az első két kategóriát az üzemanyaggal működő járművekre, az utolsó kategóriát pedig az új energiahordozókkal működő járművekre alkalmazzák.
2023-ban az előre telepített szabványos rendszerek TOP 10 beszállítójaelektromos légkondicionáló kompresszorokA kínai piacon (az import és export nélkül) a részesedés több mint 90%-át tette ki, amelyek közül a Fodi, az Oteja és a japán Sanelectric (Hisense Holdings) végzett az első háromban. Termékünk, a Posung kompresszor, a technológia folyamatos fejlesztésével egyre nagyobb piaci részesedést ért el, különösen Európában, Amerikában, Dél-Koreában és más high-end piacokon.
Ugyanakkor a különböző típusú kompresszorokat különböző műszaki paraméterek, például hűtési kapacitás, sebesség és feszültségtartomány szerint különböző terméktípusokra osztják. A múltban a közepes és nagy teljesítményű üzemanyaggal működő járművek kompresszorainak fő piacát elsősorban külföldi beszállítók foglalták el, beleértve a Valeót, a Japan Sanelectricet, a Densót, a Brose-t és így tovább.
Az új energiahordozók piacának gyors növekedésével az elektromos légkondicionáló kompresszorok piaca új növekedési főerővé vált, különösen a járművek hőkezelő rendszerének mély integrációjával, az alacsony meghibásodási arányú elektronikus vezérléssel, a hosszú élettartammal és az alacsony energiafogyasztással szemben támasztott magasabb követelményekkel.
A hagyományos üzemanyaggal működő járművek légkondicionáló kompresszorával összehasonlítva csak a kabin hűtési funkciójáért felelős, és az új energiahordozókkal működő járművek kompresszora a jármű hőkezelő rendszerének egyik magjává vált.
Az iparág általános nézete szerint a kabin hőmérsékletének beállítása a munkának csak körülbelül 20%-át teszi ki.az elektromos klímakompresszor, és a három energiaellátó rendszer aránya körülbelül 80%-ot tesz ki. Ez főként az akkumulátort szolgálja ki, ezt követi a hajtómotor, végül pedig a vezetőfülke hűtési és fűtési funkcióit (hőszivattyúkat is bevezetnek).
Közülük, mint az elektromos légkondicionáló kompresszorok fő mutatója, számos tényezőt foglal magában, mint például a nagy hatékonyságú inverterek és motorok, a nagy teljesítményű zaj és hatékonyság, valamint a gyors hűtési teljesítmény, és ALKALMAZKODIK az elektromos járműrendszerek igényeihez a nagyfeszültség és a nagy sebesség tekintetében.
Az új energiapiac folyamatos növekedése számos beszállítónak lehetőséget adott arra, hogy megváltoztassa a hagyományos autóipari légkondicionáló kompresszorok piaci mintáját. Ugyanakkor a piacon uralkodó kiélezett versenyhelyzet is tovább fokozódott.
Az utóbbi években azonban az elektromos kompresszorok piacán is fokozódott a verseny, és egyes ügyfelek vételára csökkent. Ugyanakkor az iparági konszolidáció felgyorsult az elmúlt években. Ugyanakkor az elvárások alatti teljesítmény normává vált az iparágban.
Közzététel ideje: 2024. márc. 29.