A hatótávolság-szorongás a legnagyobb akadály az elektromos járműpiac virágzásában, és a hatótávolság-szorongás gondos elemzése mögött a „rövid üzemidő” és a „lassú töltés” áll. Jelenleg az akkumulátor élettartama mellett nehéz áttörést elérni, ezért a „gyorstöltés” és a „szupertöltés” áll a különböző autógyártók jelenlegi elrendezésének középpontjában. Tehát a800 V-os nagyfeszültségplatform jött létre.
A hétköznapi fogyasztók számára az autógyártók által népszerűsített 800 V-os nagyfeszültségű platform csupán egy szakkifejezés, de a jövőben fontos technológiaként a fogyasztók autóélményéhez is kapcsolódik, és általános ismeretekkel kell rendelkeznünk erről az új technológiáról. Ezért ez a tanulmány a 800 V-os nagynyomású platform mélyreható elemzését végzi különböző szempontok szerint, mint például az elv, a kereslet, a fejlesztés és a leszállás.
Miért van szükséged egy 800 V-os platformra?
Az elmúlt két évben az elektromos járművek számának fokozatos növekedésével párhuzamosan emelkedett a töltőoszlopok száma, de a töltőoszlopok aránya nem csökkent. 2020 végére a hazai új energiafelhasználású járművek „autó-oszlop aránya” 2,9:1 (a járművek száma 4,92 millió, a töltőoszlopok száma pedig 1,681 millió). 2021-ben az autó-oszlop arány 3:1 lesz, ami nem csökkenni, hanem növekedni fog. Ennek eredményeként a soridő hosszabb lesz, mint a töltési idő.
Akkor, ha a töltőoszlopok száma nem tud lépést tartani, a töltőoszlopok elfoglalási idejének csökkentése érdekében nagyon fontos a gyors töltési technológia.
A töltési sebesség növekedése egyszerűen a töltési teljesítmény növekedéseként értelmezhető, azaz P = U·I P-ben (P: töltési teljesítmény, U: töltési feszültség, I: töltési áram). Ezért, ha növelni szeretné a töltési teljesítményt, a feszültség vagy az áram egyik értékét változatlanul kell tartani, a feszültség vagy az áram növelésével javítható a töltési teljesítmény. A nagyfeszültségű platform bevezetése a jármű töltési hatékonyságának javítását és a jármű gyors újratöltését szolgálja.
A 800 V-os platformAz elektromos járművek esetében a gyorstöltés a legelterjedtebb választás. A nagy teljesítményű akkumulátorok esetében a gyorstöltés lényegében a cella töltési áramának, más néven töltési arányának növelését jelenti. Jelenleg sok autógyártó 1000 kilométeres hatótávolságú akkumulátorokkal tervezi a töltést, de a jelenlegi akkumulátortechnológia, még ha szilárdtest akkumulátorokra is fejlesztik, több mint 100 kWh-s nagy teljesítményű akkumulátorcsomagot igényel, ami a cellák számának növekedéséhez vezet. Ha a mainstream 400 V-os platformot továbbra is használják, a párhuzamos cellák száma növekszik, ami a buszáram növekedését eredményezi. Ez nagy kihívást jelent a rézhuzal-specifikáció és a hőcsövek számára.
Ezért meg kell változtatni az akkumulátorcsomag akkumulátorcelláinak soros-párhuzamos szerkezetét, csökkenteni a párhuzamos és növelni a soros kapcsolást, hogy növeljük a töltési áramot, miközben a platformáramot ésszerű szinten tartjuk. Azonban a sorok számának növekedésével az akkumulátorcsomag végfeszültsége is növekedni fog. Egy 100 kWh-s akkumulátorcsomag esetében a 4C gyorstöltés eléréséhez körülbelül 800 V feszültség szükséges. Annak érdekében, hogy minden modellszint gyorstöltési funkciójával kompatibilis legyen, a 800 V-os elektromos architektúra a legjobb választás.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 18.