2014 óta az elektromos járműipar fokozatosan felforrósodik. Közülük az elektromos járművek hőkezelése fokozatosan felforrósodott. Mivel az elektromos járművek tartománya nemcsak az akkumulátor energiaterületétől, hanem a jármű termálkezelő rendszer technológiájától is függ. Az akkumulátor -termálkezelő rendszer szintén rendelkezikkísérletA folyamatot a semmiből, az elhanyagolástól a figyelemig terjesztette.
Tehát ma beszéljünk aelektromos járművek termálkezelése, mit kezelnek?
Hasonlóságok és különbségek az elektromos jármű -termálkezelés és a hagyományos jármű -termálkezelés között
Ezt a pontot elsősorban az, mert az autóipar belépése után az új energia korszakába lépett be, a hőkezelés hatálya, megvalósítási módszerei és alkotóelemei jelentősen megváltoztak.
Nem kell többet mondani a hagyományos üzemanyag -járművek termálkezelési architektúrájáról, és a hivatásos olvasók nagyon világosak voltak, hogy a hagyományos hőkezelés elsősorban alégkondicionáló hőgazdálkodási rendszer és az erőátviteli hőkezelési alrendszer.
Az elektromos járművek hőgazdálkodási architektúrája az üzemanyag -járművek hőgazdálkodási architektúráján alapul, és hozzáadja az elektromos motor elektronikus termálkezelő rendszerét és az akkumulátor -termálkezelő rendszert, az üzemanyag -járművekkel ellentétben az elektromos járművek érzékenyebbek a hőmérsékletváltozásra, a hőmérséklet kulcsfontosságú. A biztonság, a teljesítmény és az élet meghatározására szolgáló tényező szükséges eszköz a megfelelő hőmérsékleti tartomány és egységesség fenntartásához. Ezért az akkumulátor hőkezelő rendszere különösen kritikus, és az akkumulátor hőkezelése (hőeloszlás/hővezetés/hőszigetelés) közvetlenül kapcsolódik az akkumulátor biztonságához és az energia konzisztenciájához a hosszú távú használat után.
Tehát a részletek szempontjából elsősorban a következő különbségek vannak.
A légkondicionálás különböző hőforrásai
A hagyományos üzemanyag -teherautó légkondicionáló rendszere elsősorban kompresszorból, kondenzátorból, tágulási szelepből, párologtatóból, csővezetékből és egyébból állalkatrészek.
Hűtéskor a hűtőközeget (hűtőközeget) a kompresszor végzi, és az autóban lévő hőt eltávolítják a hőmérséklet csökkentése érdekében, amely a hűtés elve. MertA kompresszor működik A motornak kell vezetnie, a hűtési folyamat növeli a motor terheit, és ez az oka annak, hogy azt mondjuk, hogy a nyári légkondicionáló több olajba kerül.
Jelenleg szinte az összes üzemanyag -jármű -fűtés a motor hűtőfolyadékának hűtőfolyadékból történő hő használata - a motor által generált nagy mennyiségű hulladékhő felhasználható a légkondicionálás melegítésére. A hűtőfolyadék a meleg levegőrendszerben a hőcserélőn (más néven víztartálynak is ismert) átfolyik, és a ventilátor által szállított légiterjesztő léghűtővel cserélik, és a levegőt melegítik, majd az autóba továbbítják.
Hideg környezetben azonban a motornak hosszú ideig kell futnia, hogy a víz hőmérsékletét a megfelelő hőmérsékletre emelje, és a felhasználónak hosszú ideig el kell viselnie a hideget az autóban.
Az új energiájú járművek fűtése elsősorban az elektromos fűtőberendezésekre támaszkodik, az elektromos fűtőberendezések szélmelegítőkkel és vízmelegítőkre támaszkodnak. A légmelegítő elve hasonló a hajszárítóhoz, amely közvetlenül melegíti a keringő levegőt a fűtési lapon, így forró levegőt biztosít az autóhoz. A szélmelegítő előnye, hogy a fűtési idő gyors, az energiahatékonysági arány valamivel magasabb, és a fűtési hőmérséklet magas. A hátrány az, hogy a fűtési szél különösen száraz, ami az emberi test szárazságának érzését kelti. A vízmelegítő elve hasonló az elektromos vízmelegítőjéhez, amely a hűtőfolyadékon keresztül melegíti a hűtőfolyadékot, és a magas hőmérsékletű hűtőfolyadék átfolyik a meleg levegőmagon, majd melegíti a keringő levegőt a belső fűtés elérése érdekében. A vízmelegítő fűtési ideje valamivel hosszabb, mint a légmelegítőé, de ez szintén sokkal gyorsabb, mint az üzemanyag -járműveké, és a vízcső hővesztesége alacsony hőmérsékleti környezetben van, és az energiahatékonyság valamivel alacsonyabb. - A Xiaopeng G3 a fent említett vízmelegítőt használja.
Legyen szó szélfűtésről vagy vízmelegítésről, az elektromos járművek számára, az elektromos energia biztosításához energiaterületekre van szükség, és a legtöbb villamos energiát elfogyasztjáklégkondicionáló fűtés alacsony hőmérsékletű környezetben. Ennek eredményeként csökkentett elektromos járművek vezetési tartománya van alacsony hőmérsékletű környezetben.
Összehasonlításszerkesztett Az üzemanyag -járművek lassú fűtési sebessége alacsony hőmérsékletű környezetben, az elektromos fűtés elektromos járművekhez történő használata jelentősen lerövidítheti a fűtési időt.
Az energiatörökök termálkezelése
Az üzemanyag -járművek motorhevel kezelésével összehasonlítva az elektromos járművek energiarendszerének hőgazdálkodási követelményei szigorúbbak.
Mivel az akkumulátor legjobb működési hőmérsékleti tartománya nagyon kicsi, az akkumulátor hőmérsékletének általában 15 és 40 között kell lennie° C. Ugyanakkor a járművek által általánosan használt környezeti hőmérséklet -30 ~ 40° C, és a tényleges felhasználók vezetési feltételei összetettek. A hőgazdálkodás -ellenőrzésnek hatékonyan meg kell határoznia és meghatároznia a járművek vezetési körülményeit és az akkumulátorok állapotát, valamint az optimális hőmérséklet -szabályozást, és arra törekszik, hogy egyensúlyt érjen el az energiafogyasztás, a jármű teljesítménye, az akkumulátor teljesítménye és a kényelem között.
A szorongás távolságának enyhítése érdekében az elektromos jármű akkumulátor kapacitása egyre nagyobb és nagyobb, és az energia sűrűsége egyre nagyobb; Ugyanakkor meg kell oldani a felhasználók számára a túl hosszú töltési várakozási idő ellentmondását, és a gyors töltés és a szuper gyors töltés jött létre.
A hőgazdálkodás szempontjából a nagy áramú gyors töltés nagyobb hőtermelést és nagyobb energiafogyasztást eredményez az akkumulátorban. Miután az akkumulátor hőmérséklete túl magas a töltés során, nemcsak biztonsági kockázatokat okozhat, hanem olyan problémákat is okozhat, mint például az akkumulátor hatékonysága és a gyorsított akkumulátor élettartama. Atermálkezelő rendszersúlyos teszt.
Elektromos jármű -termálkezelés
Az utas kabin kényelme beállítása
A jármű beltéri termikus környezete közvetlenül befolyásolja az utas kényelmét. Az emberi test szenzoros modelljével kombinálva az áramlás és a hőátadás tanulmányozása a CAB -ban fontos eszköz a jármű kényelmének javításához és a jármű teljesítményének javításához. A testszerkezet kialakításától kezdve a légkondicionáló kimenetéből a napfény sugárzása és az egész test kialakítása által érintett járművét a légkondicionáló rendszerrel kombinálva figyelembe veszik az utasok kényelmét.
Járművek vezetése során a felhasználóknak nemcsak a jármű erős energiateljesítménye által okozott vezetési érzést kell tapasztalniuk, hanem a kabin környezetének kényelme is fontos rész.
Akkumulátor működési hőmérséklet -beállítási szabályozása
Az akkumulátor a folyamat használata során sok probléma merül fel, különösen az akkumulátor hőmérséklete esetén, a lítium akkumulátor rendkívül alacsony hőmérsékleten a környezeti teljesítménycsillapítás súlyos, a magas hőmérsékleti környezetben hajlamosak a biztonsági kockázatokra, az akkumulátorok extrém használatára. Az esetek valószínűleg károsítják az akkumulátort, ezáltal csökkentve az akkumulátor teljesítményét és élettartamát.
A termálkezelés fő célja az, hogy az akkumulátor -csomag mindig a megfelelő hőmérsékleti tartományon belül működjön, hogy fenntartsa az akkumulátor legjobb munkakörülményeit. Az akkumulátor hőkezelő rendszere elsősorban három funkciót foglal magában: a hőeloszlás, az előmelegítés és a hőmérséklet kiegyenlítése. A hőeloszlás és az előmelegítés elsősorban a külső környezet hőmérsékletének az akkumulátorra gyakorolt lehetséges hatására van beállítva. A hőmérséklet -kiegyenlítést az akkumulátoron belüli hőmérsékleti különbség csökkentésére és az akkumulátor egy bizonyos részének túlmelegedésének okozta gyors hanyatlás megakadályozására használják.
A piacon lévő elektromos járművekben használt akkumulátor-termálkezelő rendszereket elsősorban két kategóriába sorolják: léghűtéses és folyadékhűtés.
Aléghűtéses hőkezelő rendszer inkább, mint a számítógép hőeloszlásának elve, a hűtőventilátor az akkumulátor egyik részébe telepítve van, a másik végén pedig egy szellőzőnyílás, amely a ventilátor munkáján keresztül felgyorsítja az akkumulátorok közötti levegő áramlását Az akkumulátor által kibocsátott hőt elvonja.
Nyilvánvalóan fogalmazva: a léghűtés az, hogy ventilátort adjon az akkumulátor -csomag oldalára, és lehűtse az akkumulátort a ventilátor fújásával, de a ventilátor által felrobbantott szél érinti a külső tényezőket, valamint a léghűtés hatékonyságát. csökkenni fog, ha a külső hőmérséklet magasabb. Csakúgy, mint a ventilátor fújása, nem tesz hűvösebbé egy forró napon. A léghűtés előnye az egyszerű szerkezet és az olcsó.
A folyadékhűtés eltávolítja az akkumulátor által generált hőt az akkumulátorban lévő hűtőfolyadék -csővezetékben lévő hűtőfolyadékon keresztül, hogy elérje az akkumulátor hőmérsékletének csökkentését. A tényleges felhasználási hatás alapján a folyékony közegnek magas hőátadási együtthatója, nagy hőkapacitása és gyorsabb hűtési sebessége van, és a Xiaopeng G3 egy magasabb hűtési hatékonyságú folyadékhűtési rendszert használ.
Egyszerűen fogalmazva: a folyadékhűtés elve az, hogy egy vízcsövet rendezzen az akkumulátorba. Ha az akkumulátor -csomag hőmérséklete túl magas, hideg vizet öntünk a vízcsőbe, és a hőt hideg víz veszi el, hogy lehűljön. Ha az akkumulátor -csomag hőmérséklete túl alacsony, azt fel kell melegíteni.
Amikor a járművet erőteljesen hajtják vagy gyorsan feltöltik, az akkumulátor töltése és kisülése során nagy mennyiségű hő keletkezik. Ha az akkumulátor hőmérséklete túl magas, kapcsolja be a kompresszort, és az alacsony hőmérsékletű hűtőközeg átfolyik a hűtőfolyadékon az akkumulátor-hőcserélő hűtőcsőjében. Az alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék az akkumulátorba áramlik, hogy eltávolítsa a hőt, így az akkumulátor fenntarthatja a legjobb hőmérsékleti tartományt, ami jelentősen javítja az akkumulátor biztonságát és megbízhatóságát az autó használata során, és lerövidíti a töltési időt.
A rendkívül hideg télen az alacsony hőmérséklet miatt a lítium akkumulátorok aktivitása csökken, az akkumulátor teljesítménye jelentősen csökken, és az akkumulátor nem lehet nagy teljesítményű kisülés vagy gyors töltés. Ebben az időben kapcsolja be a vízmelegítőt, hogy melegítse az akkumulátor áramkörében lévő hűtőfolyadékot, és a magas hőmérsékletű hűtőfolyadék felmelegíti az akkumulátort. Ez biztosítja, hogy a jármű gyors töltési képessége és hosszú vezetési tartománya is legyen alacsony hőmérsékleten.
Elektromos meghajtó elektronikus vezérlés és nagyteljesítményű elektromos alkatrészek hűtési hőeloszlás
Az új energia járművek átfogó elektromos funkciókat értek el, és az üzemanyag -energiarendszert elektromos energiarendszerre változtatták. Az akkumulátor kimenete370 V DC feszültség A jármű energia-, hűtési és fűtési biztosítása, valamint az autó különféle elektromos alkatrészeinek ellátása. A jármű vezetése során a nagy teljesítményű elektromos alkatrészek (például motorok, DCDC, motorvezérlők stb.) Sok hőt termelnek. Az energiafelhasználási készülékek magas hőmérséklete a járművek meghibásodását, az energia korlátozását és akár a biztonsági veszélyeket is okozhatja. A jármű hőgazdálkodásának időben el kell osztania a generált hőt, hogy biztosítsa, hogy a jármű nagy teljesítményű elektromos alkatrészei biztonságos munkahőmérsékleti tartományban legyenek.
G3 Elektromos meghajtó elektronikus vezérlőrendszer folyékony hűtőhő -eloszlását alkalmazza a termálkezeléshez. Az elektronikus szivattyú hajtó rendszer csővezetékének hűtőfolyadéka a motoron és más fűtőberendezéseken átfolyik, hogy elviszi az elektromos alkatrészek hőjét, majd a jármű elülső szívó rácsánál átfolyik a radiátoron, és az elektronikus ventilátor be van kapcsolva Hűtsük le a magas hőmérsékletű hűtőfolyadékot.
Néhány gondolat a termálmenedzsment ipar jövőbeli fejlődéséről
Alacsony energiafogyasztás:
A légkondicionálás által okozott nagy energiafogyasztás csökkentése érdekében a hőszivattyú légkondicionálása fokozatosan nagy figyelmet kapott. Bár az általános hőszivattyú -rendszer (az R134a hűtőközegként) bizonyos korlátozásaival rendelkezik a használt környezetben, például a rendkívül alacsony hőmérsékleten (-10 alatt° C) Nem tud működni, a magas hőmérsékletű környezetben a hűtés nem különbözik a szokásos elektromos járművek légkondicionálásától. Kína legtöbb részén azonban a tavaszi és őszi szezon (környezeti hőmérséklet) hatékonyan csökkentheti a légkondicionálás energiafogyasztását, és az energiahatékonysági arány 2-3 -szoros az elektromos fűtőberendezések.
Alacsony zaj:
Miután az elektromos járműnek nincs a motor zajforrása, a működést okozó zaja kompresszorés a front-end elektronikus ventilátor, amikor a légkondicionálót be van kapcsolva a hűtés céljából, a felhasználók könnyen panaszkodhatnak. A hatékony és csendes elektronikus ventilátor termékek és a nagy elmozdulási kompresszorok segítenek csökkenteni a működés által okozott zajt, miközben növelik a hűtési képességet
Olcsó:
A hőgazdálkodási rendszer hűtési és fűtési módszerei többnyire folyékony hűtőrendszert használnak, és az akkumulátor fűtésének és a légkondicionálás fűtésének hőigénye alacsony hőmérsékleten nagyon nagy. A jelenlegi megoldás az elektromos fűtés növelése a hőtermelés növelése érdekében, ami magas alkatrészeket és nagy energiafogyasztást eredményez. Ha az akkumulátor technológiájának áttörése van az akkumulátorok durva hőmérsékleti követelményeinek megoldására vagy csökkentésére, akkor ez nagyszerű optimalizálást eredményez a termálkezelő rendszerek tervezésében és költségében. A motor által a jármű üzemeltetése során a motor által generált hulladékhő hatékony felhasználása szintén csökkenti a termálkezelő rendszer energiafogyasztását. A visszafordítva az akkumulátor kapacitásának csökkentése, a vezetési tartomány javítása és a járműköltségek csökkentése.
Intelligens:
A nagyfokú villamosítás az elektromos járművek fejlesztési trendje, és a hagyományos légkondicionálók csak a hűtés és a fűtési funkciókra korlátozódnak az intelligencializált fejlesztés érdekében. A légkondicionálás tovább javítható a nagy adat -támogatáshoz a felhasználói autó szokásai alapján, például a családi autó, a légkondicionáló hőmérséklete intelligensen adaptálható különböző emberekhez, miután az autóba jutottak. Kapcsolja be a légkondicionálót, mielőtt kimegy, hogy az autó hőmérséklete kényelmes hőmérsékletet érjen el. Az intelligens elektromos levegő kimenete automatikusan beállíthatja a levegő kimeneti irányát az autóban lévő emberek száma, a test helyzete és a test mérete alapján.
A postai idő: október 20-2023